Signification
La pompe A de liquide de refroidissement de l’électronique moteur signale une survitesse ou la présence d’air dans le circuit. Le refroidissement de l’électronique de puissance est perturbé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe A de liquide de refroidissement de l'électronique moteur fait circuler le liquide à travers la boucle de refroidissement de l'électronique de puissance. Le module surveille le fonctionnement de la pompe et enregistre ce code lorsque la pompe A semble tourner trop vite ou que la boucle se comporte comme si elle contenait de l'air, ce qui peut altérer l'évacuation de la chaleur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Poche d’air dans le circuit de liquide de refroidissement
- Niveau de liquide de refroidissement bas
Symptômes
- Témoin moteur ou du système hybride allumé
- Avertissement de puissance limitée
- Performances réduites en charge
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données du cadre fixe ainsi que les données en direct de la vitesse de la pompe et de la température de la boucle pour voir quand la pompe A a signalé un surrégime.
- Lorsque le système est froid, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement de l'électronique moteur et inspectez la boucle à la recherche de fuites visibles.
- Inspectez la pompe A et ses connecteurs pour détecter des connexions desserrées ou des dommages qui pourraient perturber le retour d'information de la pompe.
- Vérifiez la boucle de refroidissement à la recherche de signes d'air piégé et assurez-vous que le système a été rempli et purgé conformément à la procédure du fabricant.
- Testez le retour de vitesse et le fonctionnement de la pompe A par rapport à la procédure du fabricant si le niveau et la condition d'air sont corrects.
Réparations fréquentes
- Réparez les fuites et rétablissez le niveau de liquide de refroidissement de l'électronique moteur.
- Purgez l'air piégé de la boucle en suivant la procédure du fabricant.
- Réparez un connecteur ou un câblage de la pompe A desserré ou endommagé.
- Remplacez la pompe A si les tests confirment un retour de vitesse défectueux ou un fonctionnement anormal.
Puis-je continuer à conduire ?
La puissance peut être limitée si la boucle de refroidissement de l'électronique moteur ne peut pas évacuer correctement la chaleur. Évitez les fortes charges et arrêtez-vous si un avertissement de température ou de limitation de puissance apparaît, car continuer à rouler peut surchauffer l'électronique de puissance.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.