P2BC2 : Circuit de tension d’alimentation de la pompe A de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation

Signification

La pompe A de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation signale un défaut du circuit de tension d’alimentation. La circulation dans le circuit de refroidissement de l’air de suralimentation est entravée.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

La pompe A de liquide de refroidissement du refroidisseur d'air de suralimentation fait circuler le liquide dans le circuit qui dissipe la chaleur de l'air d'admission comprimé du turbocompresseur. Le module de commande du moteur surveille le circuit de tension d'alimentation de la pompe et enregistre le code P2BC2 lorsque la condition électrique de ce circuit est hors de la plage attendue, ce qui peut arrêter ou limiter la circulation.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fusible d’alimentation grillé
2. Défaut de câblage ou de connecteur

Symptômes

• Témoin moteur
• Puissance moteur réduite
• Température de l’air d’admission plus élevée ou performances réduites sous charge

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données figées et vérifiez les lectures en direct de la commande de la pompe et de la tension d'alimentation pour voir si le défaut se produit lorsque la pompe A est sollicitée.
2. Système coupé, inspectez le fusible de la pompe A, le câblage et le connecteur pour détecter un fusible grillé, des dommages, de l'humidité, de la corrosion ou des cosses desserrées.
3. Vérifiez l'alimentation et la continuité du fusible et du chemin d'alimentation en suivant la procédure du fabricant, et recherchez un court-circuit ou un circuit ouvert dans le câblage.
4. Si l'alimentation atteint le connecteur de la pompe, comparez la réponse de la pompe et la consommation de courant avec les spécifications du fabricant pour différencier une panne de pompe d'un défaut du circuit d'alimentation.
5. Après les réparations, effacez le code et confirmez le fonctionnement de la pompe et la température de l'air d'admission dans des conditions similaires à celles des données figées.

Réparations fréquentes

• Remplacez un fusible d'alimentation de la pompe A grillé après avoir recherché la cause.
• Réparez le câblage d'alimentation endommagé ou corrodé et fixez le connecteur.
• Remplacez la pompe A de liquide de refroidissement du refroidisseur d'air de suralimentation si sa réponse électrique est hors spécifications.

Puis-je continuer à conduire ?

Si la puissance est réduite ou si les températures de l'air d'admission augmentent, évitez les accélérations brusques, le remorquage et la conduite prolongée à forte charge, car le refroidissement de l'air de suralimentation peut être altéré. Arrêtez-vous si le moteur surchauffe ou si le véhicule passe en mode de limitation de puissance sévère.