P2BC1 : Pompe A de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation bloquée/immobilisée

Signification

La pompe A de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation signale un état de blocage/d’immobilisation. La circulation dans le circuit de refroidissement de l’air de suralimentation est entravée.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

La pompe A de liquide de refroidissement du refroidisseur d'air de suralimentation fait circuler le liquide dans le circuit de refroidissement de l'air de suralimentation pour évacuer la chaleur de l'air d'admission comprimé. Ce code s'enregistre lorsque le module détecte que la pompe A est bloquée ou calée, de sorte que la circulation du liquide et le refroidissement de l'air de suralimentation sont altérés.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Roue de pompe bloquée
2. Moteur grippé

Symptômes

• Témoin moteur
• Puissance moteur réduite
• Température de l’air d’admission plus élevée ou performances réduites sous charge

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données figées et vérifiez la température de l'air de suralimentation ainsi que la commande ou l'état de la pompe A, si disponibles, pour voir si la température augmente ou si la pompe ne répond pas sous charge.
2. Moteur froid, inspectez le connecteur et le câblage de la pompe A pour déceler tout jeu, corrosion ou dommage.
3. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement du refroidisseur d'air de suralimentation et recherchez des fuites visibles susceptibles de nuire au fonctionnement de la pompe.
4. Utilisez la procédure du fabricant pour confirmer si la pompe A reçoit l'alimentation et la masse commandées et si elle consomme du courant lorsqu'elle est activée.
5. Si l'alimentation électrique est présente, vérifiez l'absence de turbine bloquée ou de moteur de pompe grippé et remplacez la pompe défectueuse comme indiqué.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou réparez le câblage et les cosses corrodées de la pompe A du refroidisseur d'air de suralimentation.
• Faites l'appoint de liquide de refroidissement et réparez toute fuite dans le circuit de refroidissement de l'air de suralimentation.
• Retirez une obstruction de la turbine si la pompe est réparable.
• Remplacez la pompe A de liquide de refroidissement du refroidisseur d'air de suralimentation si son moteur est grippé ou si elle reste calée malgré une alimentation correcte.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les accélérations soutenues, le remorquage et la conduite à forte charge tant que le refroidissement de l'air de suralimentation est altéré, en particulier si la puissance est réduite. Les températures d'admission peuvent augmenter sous charge et le moteur peut limiter sa puissance pour se protéger.