Signification
L’ECM détecte que le circuit de commande de la pompe à carburant secondaire (généralement utilisé pour l’enrichissement à forte charge) ne réagit pas comme prévu. Défaut de débit de pompe, de relais ou de circuit de commande.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe à carburant secondaire fournit du carburant supplémentaire lorsque la demande moteur augmente, par exemple en forte charge. L’ECM surveille le circuit de commande de cette pompe et sa réponse. P2BB3 est enregistré lorsque cette réponse ou le débit de la pompe ne correspond pas aux attentes du module.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Relais de la pompe à carburant secondaire vieillissant
- Défaut de câblage ou de connecteur
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Démarrage difficile, absence de démarrage ou calage en charge
- Perte de puissance, surtout à forte charge ou à haut régime
- Temps de lancement éventuellement prolongé
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données de freeze frame pour déterminer si la panne s’est produite au démarrage, en forte charge ou à régime moteur élevé.
- Recherchez des codes associés à la pression de carburant et à la commande de la pompe qui pourraient aider à distinguer un problème d’alimentation d’un problème de circuit.
- Inspectez le relais, le fusible, le connecteur et le câblage de la pompe secondaire pour repérer des dommages thermiques, de la corrosion ou des connexions desserrées.
- Si l’outil de diagnostic le permet, commandez le fonctionnement de la pompe secondaire et vérifiez si elle se met en marche à la demande.
- Mesurez le circuit de la pompe et la pression de carburant selon les procédures du constructeur pour distinguer une panne de relais, de câblage, de circuit de commande ou de pompe.
Réparations fréquentes
- Réparez tout connecteur ou câblage desserré ou endommagé de la pompe secondaire.
- Remplacez tout relais qui échoue aux contrôles ou présente des contacts endommagés.
- Réparez tout défaut confirmé du fusible ou du circuit de commande.
- Remplacez la pompe à carburant secondaire si elle échoue au contrôle de débit ou de pression.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire en forte charge, de remorquer et d’accélérer fortement, car le moteur peut perdre de la puissance ou caler lorsqu’il a besoin de carburant supplémentaire. Si le démarrage est difficile ou si le moteur cale, faites contrôler le véhicule avant de continuer à rouler.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.