P023F : Pompe à carburant secondaire : circuit ouvert

Signification

Circuit ouvert sur la pompe à carburant secondaire (pompe de transfert/d’alimentation). La pompe ne peut pas être commandée.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

La pompe à carburant secondaire, souvent appelée pompe de transfert ou de gavage, achemine le carburant vers le système de carburant principal du moteur. Le module surveille le circuit électrique secondaire de la pompe et enregistre le code P023F lorsqu’il détecte un circuit ouvert, de sorte que la pompe peut ne pas être alimentée.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Câble coupé
2. Broche ressortie du corps du connecteur
3. Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur

Symptômes

• Témoin de défaut moteur allumé
• Démarrage difficile, absence de démarrage ou calage en charge
• Perte de puissance, surtout à forte charge ou à haut régime
• Temps de lancement du démarreur éventuellement prolongé

Comment le diagnostiquer

1. Examinez les données sur gel de trame et les données en direct du circuit de carburant pour voir si le défaut s’est produit lors du démarrage, au ralenti ou dans une condition de forte charge.
2. Vérifiez si le moteur démarre et s’il cale ou perd de la puissance sous charge, en notant tout temps de démarrage prolongé.
3. Inspectez le câblage de la pompe secondaire, les connecteurs et les fusibles associés pour y déceler des coupures, des broches desserrées ou repoussées, des dommages dus à la chaleur ou de la corrosion.
4. Le circuit étant désactivé en toute sécurité selon les spécifications du constructeur, vérifiez la continuité dans le circuit de la pompe et inspectez l’ajustement des broches du connecteur.
5. Si le câblage est intact, testez la pompe secondaire et son module ou circuit de commande à l’aide de la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Rebranchez un connecteur de pompe secondaire desserré ou remettez en place une cosse repoussée.
• Réparez un fil cassé ou un connecteur endommagé dans le circuit de la pompe secondaire.
• Réparez une connexion de module interne défectueuse si les tests localisent la coupure à cet endroit.
• Remplacez la pompe à carburant secondaire si elle échoue aux tests de circuit et de fonctionnement spécifiés.

Puis-je continuer à conduire ?

Un calage ou une absence de démarrage peut vous laisser immobilisé, évitez donc les longs trajets et la conduite à forte charge ; arrêtez-vous dans un endroit sûr si le moteur commence à hésiter ou à perdre de la puissance. Ne continuez pas à rouler en cas de calages répétés.