Signification
Le circuit du courant de pompage du capteur O2 d’admission du banc 1 est signalé comme présentant une tension élevée. La régulation lambda à large bande côté admission est altérée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur d’oxygène de l’air d’admission du banc 1 utilise une cellule de pompage large bande, et le module de commande surveille son circuit de courant de pompage pour réguler la mesure de l’oxygène. Ce code est défini lorsque le signal du circuit est trop élevé, généralement en raison d’un court-circuit à la tension de la batterie, d’une cellule de pompage coupée ou d’un problème de contact au connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de courant de pompage en court-circuit au B+
- Cellule de pompage en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées, résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti irrégulier ou hésitations possibles
- Échec au contrôle antipollution
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez les valeurs en temps réel du capteur d’oxygène de l’admission du banc 1 pour repérer un signal de courant de pompage élevé ou fixe.
- Inspectez le connecteur du capteur du banc 1 pour repérer de la corrosion, des broches desserrées ou repoussées et des dommages au câblage qui pourraient exposer le circuit à la tension de la batterie.
- Suivez le faisceau pour repérer des frottements ou un contact avec des fils sous tension, puis fixez ou réparez toute section endommagée.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez si le circuit de courant de pompage est court-circuité à la tension de la batterie ou coupé.
- Si le faisceau et le connecteur sont en bon état, testez la cellule de pompage du capteur du banc 1 selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez les bornes corrodées ou desserrées du capteur du banc 1 et rebranchez-les fermement.
- Réparez le court-circuit à la tension de la batterie ou le câblage coupé dans le circuit de courant de pompage.
- Remplacez le capteur d’oxygène de l’air d’admission du banc 1 si sa cellule de pompage est coupée ou échoue aux tests.
- Effacez le code et vérifiez que les données du capteur d’oxygène du banc 1 sont plausibles.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester conduisible, mais le retour du capteur d’oxygène de l’admission du banc 1 peut être peu fiable et augmenter la consommation de carburant ou les émissions. Évitez les longs trajets si le moteur tourne irrégulièrement ou présente des hésitations, et réparez le défaut avant un contrôle des émissions.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.