Signification
Le circuit de commande du courant négatif de pompage du capteur O2 d’admission du banc 1 est signalé comme coupé. La régulation lambda à large bande côté admission est altérée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur d’oxygène de l’air d’admission du banc 1 est un capteur large bande qui mesure l’oxygène dans l’air entrant afin que le module de commande puisse gérer la régulation du mélange air-carburant. Le module surveille le circuit de commande du courant de pompage négatif du capteur et définit le code P2AE6 lorsque ce circuit semble électriquement coupé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit coupé dans le fil de courant de pompage
- Circuit interne coupé dans la cellule de pompage
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti irrégulier ou hésitations possibles
- Échec au contrôle antipollution
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez les mesures du capteur d’oxygène de l’admission du banc 1 à celles de l’autre banc, si elles sont disponibles, pour déterminer quand le défaut se produit.
- À l’aide des informations d’entretien du véhicule, localisez le capteur d’oxygène de l’air d’admission du banc 1, puis inspectez son connecteur pour repérer une borne repoussée, un mauvais enclenchement ou des dommages.
- Suivez le fil de courant de pompage négatif depuis le connecteur du capteur du banc 1 jusqu’au module de commande et recherchez des ruptures, des frottements ou des dommages dus à la chaleur.
- Après avoir isolé le circuit en toute sécurité conformément aux instructions du constructeur, vérifiez la continuité du fil et des bornes pour localiser une coupure.
- Si la continuité du câblage et du connecteur est correcte, testez la cellule de pompage du capteur selon la procédure du constructeur et remplacez le capteur si son circuit interne est coupé.
Réparations fréquentes
- Remettez en place un connecteur ou une borne desserrés du capteur du banc 1.
- Réparez le fil de courant de pompage négatif coupé ou endommagé.
- Remplacez une borne qui ne fait plus contact ou qui est repoussée dans le connecteur.
- Remplacez le capteur d’oxygène de l’air d’admission du banc 1 si sa cellule de pompage est coupée à l’intérieur.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement conduire prudemment pendant une courte période si le moteur fonctionne normalement, mais évitez les fortes accélérations et les trajets inutiles, car la régulation du mélange côté admission et les performances antipollution peuvent être affectées. Arrêtez-vous si le moteur commence à tourner très irrégulièrement ou perd de la puissance.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.