Signification
L’étage de sortie du moteur de sélection des rapports signale une tension de phase faible sur au moins une des phases U/V/W. Court-circuit à la masse ou demi-pont interrompu.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le moteur de sélection des rapports utilise trois phases électriques, U, V et W, pour déplacer l’actionneur de la transmission. Le module de commande de la transmission surveille les sorties de phase et enregistre ce code lorsqu’au moins une phase présente une tension trop faible, ce qui peut être dû à un fil de phase en court-circuit à la masse ou à un interrupteur de commande côté bas défaillant.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de phase en court-circuit à la masse
- Interrupteur côté bas en circuit ouvert dans le circuit de commande
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et les commandes du moteur de sélection, puis recherchez d’autres codes concernant le moteur ou l’actionneur qui pourraient aider à déterminer quand le défaut de phase survient.
- Hors tension et conformément à la procédure du constructeur, inspectez le câblage et les connecteurs des phases U, V et W du moteur de sélection pour repérer un contact avec la masse, de la corrosion ou des dommages dus à la chaleur.
- Vérifiez si chaque fil de phase est en court-circuit intempestif à la masse et contrôlez la continuité des connecteurs selon les spécifications du constructeur.
- Si le faisceau est conforme, évaluez les sorties du circuit de commande du moteur de sélection selon la procédure du constructeur afin de déterminer si un étage de sortie côté bas est défaillant.
- Réparez le défaut confirmé du câblage de phase, du connecteur ou du circuit de commande, puis vérifiez le fonctionnement du moteur de sélection lorsqu’il est commandé et effacez le code.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les broches corrodées des connecteurs des phases U, V ou W.
- Réparez le fil de phase en court-circuit à la masse.
- Réparez l’isolant endommagé du faisceau du moteur de sélection ou ses bornes de connecteur.
- Réparez ou remplacez le circuit de commande du moteur de sélection si son étage côté bas échoue aux tests.
Puis-je continuer à conduire ?
Si des rapports ne passent pas, passent brutalement ou si la transmission reste bloquée sur un rapport, évitez de conduire, car l’actionneur risque de ne pas pouvoir sélectionner les rapports de manière fiable. Si le véhicule reste contrôlable, déplacez-le uniquement jusqu’à un endroit sûr et faites-le diagnostiquer.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.