P289B : Niveau haut du circuit de détection du courant ionique du cylindre 3

Signification

Le courant ionique du cylindre 3 est supérieur à la plage attendue. Signal couplé par induction, référence décalée ou défaut du capteur.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le système de détection d’ionisation utilise la bougie du cylindre 3 pour détecter le courant dans les gaz après la combustion, ce qui renseigne l’ECM sur la combustion de ce cylindre. Ce code est enregistré lorsque le signal de détection du cylindre 3 dépasse la plage attendue ; des interférences de la bobine d’allumage, une référence décalée ou un mauvais contact au connecteur peuvent provoquer une valeur élevée.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Couplage inductif provenant du primaire de la bobine d’allumage
2. Tension de référence de détection décalée
3. Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée

Symptômes

• Témoin moteur allumé
• Ralenti irrégulier ou ratés d’allumage du moteur
• Performances moteur réduites

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez les valeurs en temps réel de détection d’ionisation et de ratés d’allumage du cylindre 3 afin de déterminer dans quelles conditions le signal devient trop élevé.
2. Inspectez la bougie, le connecteur et le faisceau du cylindre 3 pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, un isolant endommagé ou un fil de détection cheminant près du faisceau d’allumage.
3. Vérifiez l’ajustement des bornes du connecteur et la continuité du fil de détection pour repérer une résistance de contact excessive ou une connexion indésirable à un autre circuit.
4. Mesurez les circuits de référence et de signal de détection d’ionisation du cylindre 3 pendant que le défaut est présent et comparez les valeurs aux spécifications du constructeur.
5. Si les contrôles du circuit sont conformes, recherchez des interférences de la bobine d’allumage et contrôlez le module de détection d’ionisation selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez le connecteur de détection d’ionisation du cylindre 3 ou réparez ses bornes corrodées.
• Réparez le faisceau endommagé et corrigez son cheminement conformément aux spécifications du véhicule.
• Corrigez une référence décalée ou tout autre défaut de circuit à l’origine du signal élevé.
• Remplacez le module ou le composant de détection d’ionisation défectueux si les contrôles le confirment.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur tourne régulièrement, un court trajet à allure modérée jusqu’au lieu du diagnostic peut être envisageable ; évitez les fortes accélérations et les charges élevées. Arrêtez de conduire en cas de ratés d’allumage importants, car leur persistance peut endommager le catalyseur.