Signification
Le circuit de commande de la soupape de la pompe électrique/auxiliaire de fluide de transmission signale un niveau électrique trop élevé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La soupape de commande de la pompe électrique ou auxiliaire de transmission régule le débit ou la pression hydraulique au moyen d’une bobine à commande électrique. Le module surveille le circuit de la soupape et enregistre le code P27E6 lorsque le niveau électrique mesuré est supérieur à la valeur attendue, généralement parce que le fil de commande est en court-circuit avec la tension de la batterie ou que la bobine est coupée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit au B+
- Bobine de la soupape coupée
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant moteur ou témoin de transmission allumé
- Changements de rapport brusques, tardifs ou impossibles
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données du freeze frame et vérifiez les données en direct concernant la commande de la soupape, la pression de la pompe et les conditions dans lesquelles le défaut de niveau haut apparaît.
- Inspectez le faisceau et le connecteur de la soupape de commande pour repérer toute corrosion, broche desserrée, coupure de conducteur ou détérioration de l’isolant susceptible d’exposer le fil à la tension de la batterie.
- Après avoir isolé le circuit conformément aux instructions du constructeur, vérifiez si le fil de commande est coupé ou en court-circuit avec la tension de la batterie.
- Mesurez la résistance de la bobine de la soupape de commande et comparez-la aux spécifications du constructeur ; une bobine coupée peut provoquer une valeur élevée du circuit.
- Si le circuit et la bobine sont conformes, testez la sortie et les bornes du module en suivant la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de la soupape de commande.
- Réparez le fil de commande s’il est coupé ou en court-circuit avec la tension de la batterie.
- Remplacez la soupape de commande si sa bobine est coupée ou hors spécifications.
- Ne réparez le circuit de commande du module qu’après avoir confirmé le bon état de la soupape et du faisceau.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si la transmission passe les rapports brutalement, patine ou passe en mode dégradé, car la régulation de la pression de la pompe peut être compromise et la poursuite de la conduite risque d’endommager la transmission. Si le passage des rapports ou la motricité n’est pas fiable, arrêtez-vous et faites-vous assister.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.