Signification
Le calculateur détecte un niveau électrique trop bas dans le circuit de commande de la pompe auxiliaire de fluide de transmission.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La pompe à fluide de transmission auxiliaire est alimentée par un circuit de commande surveillé par le calculateur de transmission. Ce code s'enregistre lorsque le calculateur détecte que la tension ou le courant du circuit est inférieur à la plage attendue, par exemple lorsqu'un fil de commande est mis à la masse, que l'enroulement du moteur est en court-circuit ou que la corrosion augmente la résistance au niveau d'un connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Enroulement du moteur en court-circuit
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant moteur ou témoin de transmission allumé
- Changements de rapport brusques, tardifs ou impossibles
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez la commande de la pompe, les mesures du circuit et les codes de transmission associés afin de déterminer quand le signal bas est apparu.
- Inspectez le connecteur de la pompe auxiliaire et le faisceau pour détecter de la corrosion, de l'humidité, des dommages aux broches, des frottements ou un fil en contact avec la masse.
- Le circuit étant isolé conformément à la procédure du fabricant, recherchez un court-circuit à la masse dans le fil de commande de la pompe.
- Testez la chute de tension et la continuité à travers le connecteur et le circuit de commande pendant que la pompe est commandée, en comparant les résultats avec les spécifications du fabricant.
- Si le câblage et les connexions sont conformes, vérifiez si l’enroulement moteur de la pompe est en court-circuit selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les cosses du connecteur de pompe corrodées ou desserrées, en remplaçant les cosses endommagées si nécessaire.
- Réparez un fil de commande en court-circuit à la masse.
- Remplacez une pompe dont l'enroulement du moteur est en court-circuit.
- Effacez le code et confirmez que le circuit réagit correctement lors d’un essai de commande de la pompe.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez le remorquage et la conduite exigeante si les changements de rapport sont retardés ou brusques, ou si la transmission patine, car un défaut du circuit de pompe peut priver la transmission de la pression nécessaire. Arrêtez-vous si le véhicule perd sa motricité ou si la transmission passe en mode dégradé.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.