Signification
La tension sur la ligne de commande de la pompe à liquide de refroidissement moteur est supérieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints de connecteur ou au recul d’une broche ; un test de remuement du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande de la pompe à liquide de refroidissement transmet au module la commande de fonctionnement de la pompe. Le module surveille la tension du circuit et enregistre le code P26CD lorsqu’elle dépasse la plage attendue ; cela peut se produire si le fil de commande est en court-circuit avec une alimentation ou si l’enroulement de la pompe ou son connecteur est défectueux.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit au B+
- Enroulement du moteur coupé
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Le voyant moteur peut être allumé
- La température du moteur peut augmenter ou le moteur peut surchauffer
- Un voyant d’alerte du système de refroidissement peut s’allumer
Comment le diagnostiquer
- Consignez les données de freeze frame et vérifiez la commande de la pompe et la tension du circuit en données en temps réel pour déterminer quand la valeur élevée apparaît.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de commande de la pompe à liquide de refroidissement pour repérer des abrasions, de l’humidité, de la corrosion, des broches desserrées ou une borne enfoncée.
- Tout en surveillant le circuit, bougez doucement le faisceau près de la pompe et du connecteur pour voir si la tension change ou si le défaut réapparaît.
- Recherchez une connexion involontaire à l’alimentation de la batterie sur le fil de commande, en suivant le schéma électrique du véhicule.
- Vérifiez la continuité de l’enroulement de la pompe et du connecteur selon les spécifications du constructeur afin de distinguer un enroulement coupé d’un défaut de câblage.
Réparations fréquentes
- Réparez l’isolant du fil de commande abrasé ou endommagé.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées, desserrées ou enfoncées du connecteur et rétablissez son étanchéité.
- Réparez le fil de commande en court-circuit avec l’alimentation de la batterie.
- Remplacez la pompe à liquide de refroidissement si son enroulement est coupé.
Puis-je continuer à conduire ?
La pompe peut ne pas fonctionner correctement ; évitez de rouler si la température augmente ou si un avertissement de refroidissement s’affiche. En cas de surchauffe, arrêtez-vous en lieu sûr et coupez le moteur. Une surchauffe prolongée peut endommager le moteur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.