Signification
La tension sur la ligne de commande de la pompe à liquide de refroidissement moteur est inférieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints de connecteur ou au recul d’une broche ; un test de remuement du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La pompe à liquide de refroidissement moteur fait circuler le liquide pour réguler la température du moteur. Le code P26CC est enregistré lorsque la tension de la ligne de commande de la pompe est inférieure à la plage attendue par le module, ce qui peut être dû à un court-circuit à la masse, à un enroulement de moteur en court-circuit interne ou à un mauvais contact dans le connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Enroulement du moteur en court-circuit
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Le voyant moteur peut être allumé
- La température du moteur peut augmenter ou le moteur peut surchauffer
- Un voyant d’alerte du système de refroidissement peut s’allumer
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez d’abord l’indicateur de température et les avertissements du système de refroidissement ; en cas de surchauffe, coupez le moteur et laissez-le refroidir.
- Recherchez les codes associés au refroidissement et consultez les données de freeze frame ainsi que la commande de la pompe en données en temps réel pour déterminer quand la lecture de circuit bas apparaît.
- Moteur froid, inspectez le connecteur et le faisceau de la pompe pour repérer des abrasions, une infiltration d’eau, de la corrosion ou des broches enfoncées.
- En surveillant la lecture du circuit actif, bougez le faisceau accessible de la pompe pour rechercher un court-circuit intermittent ou un défaut de connexion.
- Selon la procédure du constructeur, recherchez un court-circuit à la masse sur le fil de commande et un court-circuit interne dans l’enroulement de la pompe, puis vérifiez la sortie du calculateur si les deux contrôles sont conformes.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de la pompe.
- Réparez le câblage de commande en court-circuit à la masse ou endommagé par frottement ou infiltration d’eau.
- Remplacez la pompe à liquide de refroidissement si l’enroulement de son moteur est en court-circuit interne.
- Réparez le circuit du calculateur si sa sortie est confirmée défectueuse.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne roulez pas si la température moteur augmente ou si un avertissement de refroidissement s’affiche ; un circuit de commande de pompe bas peut interrompre la circulation du liquide et causer de graves dommages au moteur. Arrêtez-vous en lieu sûr, coupez le moteur et laissez-le refroidir avant toute inspection.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.