Signification
Le retour de vitesse de la pompe à liquide de refroidissement est supérieur à la valeur commandée et ne révèle aucune résistance due au liquide de refroidissement. Cela indique la présence d’air dans le circuit de refroidissement ou un niveau de liquide trop bas, qui laisse la pompe tourner à vide.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La pompe à liquide de refroidissement moteur fait circuler le liquide dans le moteur et le circuit de refroidissement ; son retour de vitesse permet au module de commande de comparer la vitesse réelle à la vitesse commandée. Le code P26CE indique que la pompe tourne plus vite que prévu avec peu de résistance, état associé à un niveau bas de liquide ou à la présence d’air dans le circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Niveau de liquide de refroidissement bas à cause d’une fuite ou d’un remplissage incorrect
- Poche d’air emprisonnée dans le circuit de refroidissement
Symptômes
- Le voyant moteur peut être allumé
- La température du moteur peut fluctuer ou augmenter
- Le chauffage peut souffler de l’air froid ou irrégulier
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et comparez la vitesse commandée de la pompe à sa vitesse indiquée, ainsi qu’à la température du liquide, pour déterminer quand la survitesse se produit.
- Moteur froid, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir ou au point de contrôle prévu par le constructeur.
- Inspectez le circuit de refroidissement pour repérer des fuites visibles, notamment au niveau des durites, du radiateur, du réservoir et de la pompe ; une perte de liquide peut laisser la pompe insuffisamment alimentée.
- Vérifiez si le chauffage de l’habitacle ou la température moteur fluctue, ce qui peut indiquer la présence d’air ou un niveau bas de liquide.
- Si le niveau est correct et qu’aucune fuite n’est visible, purgez et remplissez le circuit de refroidissement selon la procédure du constructeur, puis contrôlez de nouveau la vitesse de la pompe et la température.
Réparations fréquentes
- Faites l’appoint avec le liquide de refroidissement spécifié une fois le moteur refroidi.
- Réparez la fuite à l’origine de la perte de liquide.
- Purgez l’air présent et remplissez le circuit selon la procédure du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de rouler si la température augmente, varie brusquement ou si le chauffage se met soudainement à souffler froid ; arrêtez-vous en lieu sûr en cas de surchauffe. Un niveau bas de liquide ou la présence d’air dans le circuit peut provoquer une surchauffe rapide.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.