Signification
Le module de commande commande le fonctionnement de la pompe à liquide de refroidissement moteur, mais détecte un fonctionnement insuffisant de la pompe ou un débit insuffisant de liquide de refroidissement. Il enregistre ce code lorsque la pompe ne fonctionne pas ou que ses performances sont inférieures au niveau attendu.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La pompe à liquide de refroidissement moteur fait circuler le liquide pour évacuer la chaleur du moteur. Le code P26CB est enregistré lorsque le module commande la mise en marche de la pompe, mais détecte un fonctionnement ou un débit de liquide insuffisant ; cela peut se produire si la pompe est grippée, si l’entraînement de son rotor est défaillant ou si des débris gênent son mouvement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Moteur de pompe grippé par des dépôts
- Aimant du rotor fissuré, désolidarisant l’entraînement
- Dépôts de calamine ou de débris empêchant le libre mouvement
Symptômes
- Le voyant moteur peut être allumé
- Le moteur peut surchauffer
- Un voyant d’alerte du système de refroidissement peut s’allumer
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez d’abord l’indicateur de température et les avertissements du système de refroidissement ; en cas de surchauffe, coupez le moteur et laissez-le refroidir.
- Recherchez les codes du système de refroidissement et consultez les données de freeze frame ainsi que les données en temps réel de commande ou de retour de la pompe pour confirmer quand ses performances ont été insuffisantes.
- Moteur froid, inspectez le connecteur et le faisceau de la pompe pour repérer des dommages, et recherchez des fuites visibles ou des signes de perte de liquide de refroidissement.
- Selon la procédure de diagnostic du constructeur, vérifiez si la pompe réagit lorsqu’elle est commandée, en vous tenant à l’écart des pièces mobiles.
- Si l’alimentation électrique et la commande sont présentes, recherchez un grippage, des dépôts ou une défaillance de l’entraînement du rotor de la pompe, selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le connecteur ou le câblage desserré ou endommagé si la pompe ne reçoit pas sa commande.
- Réparez la fuite de liquide ou la contamination qui contribue à la présence de débris dans la pompe.
- Remplacez la pompe si elle est grippée, si elle force ou si son entraînement de rotor est défaillant.
- Après une intervention sur la pompe ou le circuit de refroidissement, remplissez et purgez le système selon la procédure du véhicule.
Puis-je continuer à conduire ?
Arrêtez de rouler si la température moteur augmente ou si un avertissement de surchauffe s’affiche ; continuer à rouler avec un débit insuffisant de liquide peut endommager le moteur. Laissez le moteur refroidir complètement avant de vérifier le liquide de refroidissement et n’ouvrez pas un circuit chaud.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.