Signification
L'actionneur de culbuteurs B sur le banc 1 reçoit la commande d'activation, mais ne commute pas. En charge, le moteur reste dans le mauvais mode de levée ou de désactivation des cylindres.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
L’actionneur de culbuteurs B du banc 1 déplace le mécanisme de soupapes vers son mode de levée alternatif, en utilisant la pression d’huile moteur pour faciliter son fonctionnement. Ce code est enregistré lorsque le calculateur commande l’activation de l’actionneur B mais que le mécanisme reste désactivé, ce qui peut résulter d’une faible pression d’huile, d’une goupille de verrouillage grippée ou d’un mouvement entravé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Une pression d'huile trop basse ne permet pas de déplacer l'actionneur
- Goupille de verrouillage mécanique coincée en position désactivée
- Accumulation de calamine ou de débris empêchant le libre mouvement
Symptômes
- Témoin de dysfonctionnement moteur allumé
- Puissance ou accélération réduites
- Fonctionnement irrégulier ou ratés de combustion du moteur
Comment le diagnostiquer
- Relevez les données d’arrêt sur image et comparez l’état commandé de l’actionneur B du banc 1 aux données de position ou de mode de levée disponibles afin de confirmer qu’il ne s’engage pas.
- Vérifiez d’abord le niveau et l’état de l’huile moteur, car une huile insuffisante ou dégradée peut empêcher l’actionneur du banc 1 de se déplacer correctement.
- Inspectez le connecteur de l’actionneur B du banc 1 et la zone de l’électrovanne de commande d’huile pour repérer des dommages de câblage, des fuites ou des débris.
- À l’aide d’un scan tool, commandez l’actionneur B du banc 1 et observez si sa position ou le comportement du moteur change comme prévu.
- Si l’huile et les commandes électriques sont conformes, inspectez la goupille de verrouillage de l’actionneur B et le mécanisme des culbuteurs pour repérer un grippage ou des dépôts, selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Corrigez le niveau d’huile moteur et utilisez l’huile prescrite si son niveau ou son état n’est pas conforme.
- Réparez un connecteur endommagé ou un défaut de câblage de l’actionneur B du banc 1.
- Nettoyez ou remplacez l’électrovanne de commande d’huile de l’actionneur B du banc 1 si les contrôles confirment qu’elle est grippée.
- Réparez ou remplacez la goupille de verrouillage ou le mécanisme de culbuteurs du banc 1 s’il est mécaniquement bloqué en position désactivée.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes accélérations et les fortes charges, car le banc 1 peut ne pas passer au mode de levée commandé et la puissance peut être réduite. Arrêtez-vous si le moteur présente des ratés importants, si le témoin de pression d’huile s’allume ou si un bruit mécanique anormal apparaît.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.