Signification
Un cycle de régénération du capteur (chauffage pour brûler la suie accumulée) ne s’est pas achevé ; le capteur ne peut pas revenir en mode mesure.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur PM chauffe périodiquement son élément de détection pour brûler la suie accumulée avant de revenir en mode de mesure. Ce code s'enregistre lorsqu'un cycle de régénération ne se termine pas, laissant le capteur incapable de reprendre sa mesure normale.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Cycle de régénération interrompu avant son achèvement
- Conditions nécessaires à la régénération non réunies
- Défaillance du circuit du chauffage ou de température du capteur
- Coupure d’alimentation ou de communication pendant la régénération
Symptômes
- Témoin de dysfonctionnement moteur allumé
- Alerte du capteur de particules ou du système de post-traitement
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données sur figé et l'historique de l'outil de diagnostic pour savoir quand la régénération s'est arrêtée et si les conditions de fonctionnement requises étaient réunies.
- Examinez l'état en direct et les données de température du capteur PM pour déterminer si le capteur est revenu en mode de mesure.
- Inspectez le câblage et le connecteur du capteur PM pour détecter des dommages, des broches desserrées ou des signes de chaleur ou d'humidité.
- Vérifiez l'élément chauffant et le circuit de température pour détecter des coupures, des courts-circuits ou de mauvais contacts.
- Si les circuits sont en bon état, suivez la procédure du fabricant pour terminer la régénération et confirmer que le capteur revient en mode de mesure.
Réparations fréquentes
- Permettez au véhicule de satisfaire aux conditions du fabricant pour une régénération complète du capteur.
- Réparez un connecteur ou un câblage de capteur PM desserré ou endommagé.
- Réparez un défaut dans le circuit de chauffage ou de température.
- Remplacez le capteur PM si sa fonction de chauffage ou de détection de température échoue aux tests.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule reste généralement utilisable, mais le capteur PM risque de ne pas mesurer correctement la suie et la conformité antipollution peut être affectée. Suivez les instructions liées aux avertissements de post-traitement et évitez d’interrompre à répétition une régénération requise.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.