P243C : Fréquence de régénération du filtre à particules, banc 2

Signification

Le DPF du banc 2 nécessite des régénérations plus fréquentes que prévu par l’étalonnage. Les causes possibles sont un moteur qui brûle de l’huile, une fuite d’injecteur de carburant, des trajets courts ou un décalage de capteur.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le module de commande comptabilise la fréquence à laquelle le DPF du banc 2 doit être régénéré pour brûler les suies retenues. Ce code est défini lorsque la régénération est demandée plus souvent que l’intervalle calibré, ce qui peut être dû à des trajets courts fréquents, à un excès de suies, à de l’huile qui pénètre dans l’échappement ou à des valeurs de pression ou de température inexactes.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Trajets courts fréquents ou conduite à basse vitesse interrompant la régénération
2. Excès de suie dû à un injecteur de carburant ou à un défaut de combustion
3. Huile moteur pénétrant dans l’échappement
4. Capteur de pression ou de température du DPF fournissant des valeurs inexactes

Symptômes

• Témoin moteur ou témoin DPF allumé
• Perte de puissance / mode dégradé
• Augmentation de la consommation de carburant
• Échecs des tentatives de régénération forcée

Comment le diagnostiquer

1. À l’aide d’un outil de diagnostic, consultez les données de l’arrêt sur image, la fréquence et l’historique des régénérations du banc 2, l’estimation des suies et les valeurs de pression du DPF.
2. Vérifiez si les déplacements récents ont surtout consisté en trajets courts ou à faible vitesse, susceptibles d’interrompre le cycle de régénération du banc 2.
3. Inspectez les durites du capteur de pression du DPF du banc 2 et le câblage des capteurs de température des gaz d’échappement pour repérer des fuites, des dommages, des connexions desserrées ou des valeurs anormales.
4. Recherchez des signes d’excès de suies dus à des défauts d’injecteur ou de combustion et vérifiez si de l’huile moteur pénètre dans l’échappement.
5. Comparez les valeurs des capteurs et les données de régénération du banc 2 aux spécifications du constructeur et corrigez tout défaut moteur ou de capteur sous-jacent avant de demander une régénération.

Réparations fréquentes

• Réparez la durite du capteur de pression du DPF du banc 2 si elle fuit, est obstruée ou endommagée.
• Réparez le câblage des capteurs ou remplacez un capteur de pression ou de température du banc 2 dont l’inexactitude est confirmée.
• Corrigez les problèmes d’injecteur, de combustion ou de consommation d’huile qui ajoutent des suies ou des cendres.
• Après avoir corrigé la cause, laissez la régénération s’effectuer ou réalisez-la uniquement selon la procédure d’entretien du véhicule.

Puis-je continuer à conduire ?

Si la puissance est normale et qu’aucun avertissement du DPF n’exige une intervention immédiate, limitez les trajets courts répétés et faites établir rapidement un diagnostic. Des régénérations fréquentes augmentent la consommation de carburant et peuvent entraîner une perte de puissance ou une restriction accrue du DPF si la cause persiste.