P23B3 : Circuit haut de commande du réchauffeur du capteur NOx, banc 1, capteur 3

Signification

Le circuit de commande du réchauffeur du capteur NOx du banc 1, capteur 3 signale un niveau haut. Cela indique un défaut électrique dans ce circuit ; cela ne signifie pas que la sonde lambda du moteur ou la régulation en boucle fermée du carburant est inactive.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le circuit de commande du réchauffeur commande le réchauffeur qui amène le capteur NOx du banc 1, capteur 3, à sa température de fonctionnement. Ce code est enregistré lorsque le circuit de commande du réchauffeur est détecté à un niveau haut, souvent parce que la ligne de commande est en court-circuit avec une alimentation ou que son fil est pincé contre B+ ; cela ne signifie pas que la régulation lambda du moteur est inactive.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Ligne de commande du réchauffeur en court-circuit à l’alimentation
2. Broches du connecteur corrodées, résistance de contact élevée
3. Fil d’alimentation pincé contre une source B+

Symptômes

• Témoin moteur allumé
• Avertissement NOx ou du système de post-traitement possible
• Émissions de NOx accrues ou échec au contrôle des émissions

Comment le diagnostiquer

1. Examinez les données d’arrêt sur image et l’état du réchauffeur du banc 1, capteur 3, dans les données en temps réel pour confirmer quand la condition de niveau haut est enregistrée.
2. Inspectez le faisceau du réchauffeur pour repérer un pincement, une isolation fondue ou un contact avec un fil positif de batterie ou un autre fil d’alimentation.
3. Vérifiez le connecteur du réchauffeur du capteur 3 pour repérer de la corrosion, des broches déplacées ou des bornes susceptibles de toucher une alimentation.
4. En suivant le schéma électrique, recherchez un court-circuit à une alimentation sur la ligne de commande du réchauffeur et vérifiez la continuité du circuit selon la procédure du constructeur.
5. Si le circuit est conforme, recherchez une panne interne du réchauffeur du capteur 3 ou du module de commande.

Réparations fréquentes

• Repositionnez et fixez le câblage pincé du réchauffeur à l’écart des fils d’alimentation et des éléments chauds de l’échappement.
• Réparez l’isolation endommagée ou le fil de commande du réchauffeur en court-circuit avec une alimentation.
• Réparez les bornes du connecteur endommagées ou corrodées.
• Remplacez le capteur NOx du banc 1, capteur 3, ou le module de commande du réchauffeur si les tests confirment un défaut interne.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le véhicule fonctionne normalement, limitez vos déplacements et faites effectuer un diagnostic rapidement. Le réchauffeur risque de ne pas fonctionner comme prévu, ce qui rend les relevés NOx peu fiables et peut augmenter les émissions.