Signification
Comme pour P2370, mais avec la ligne de commande en court-circuit à l’alimentation. Ce type de défaut de câblage provient généralement d’un frottement, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée ; bougez le faisceau lorsque le code est actif pour souvent localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le régulateur de débit de carburant B est une électrovanne commandée par l’ECU qui dose le carburant dans le circuit haute pression. P2373 est enregistré lorsque l’ECU détecte une tension excessive dans le circuit de commande du régulateur B, par exemple si le fil de commande est en court-circuit avec le + batterie ou un autre circuit alimenté.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de commande en court-circuit à la batterie ou à l’alimentation
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Démarrage difficile ou impossible
- Perte de puissance
- Accélération médiocre
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données de freeze frame et les codes associés pour déterminer si le défaut coïncidait avec des difficultés de démarrage, une faible puissance ou une pression de rampe anormale.
- Vérifiez que le faisceau et le connecteur du régulateur B ne présentent pas d’isolant pincé ou humide, de corrosion, ni de contact avec un fil B+.
- À l’aide du schéma de câblage et de la procédure du constructeur, recherchez un court-circuit à l’alimentation sur le fil de commande.
- Vérifiez l’état des broches du connecteur et la continuité du circuit pour repérer la corrosion, un mauvais contact ou une broche enfoncée.
- Si le câblage est en bon état, contrôlez le solénoïde et la réponse de commande du régulateur B selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de commande pincé ou abrasé qui touche un circuit alimenté.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées, desserrées ou endommagées du connecteur du régulateur B.
- Remplacez le régulateur B si les contrôles confirment un défaut électrique interne.
- Contrôlez à nouveau le fonctionnement de la pression de carburant et réparez tout défaut distinct de pompe ou de pression confirmé.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez vos déplacements et évitez les fortes accélérations, car un dosage incorrect du carburant peut provoquer des hésitations ou une perte soudaine de puissance. Si le moteur démarre difficilement ou si la perte de puissance rend la circulation dangereuse, arrêtez-vous et faites réparer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.