P22EA : Circuit de commande de l’injecteur de carburant alternatif du cylindre 5, signal bas

Signification

La tension du circuit de commande de l’injecteur de carburant alternatif du cylindre 5 est inférieure à la plage attendue. Cela indique un défaut du circuit électrique, pas nécessairement un problème de débit de l’injecteur ou un court-circuit à la masse.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Sur un véhicule bicarburation, l’injecteur de carburant alternatif du cylindre 5 est commandé par un circuit de commande électrique distinct de celui de l’injecteur d’essence ou de diesel. Le module de commande définit ce code lorsque la tension du circuit du cylindre 5 passe sous la plage attendue, ce qui indique un défaut électrique sans prouver à lui seul que l’injecteur est bouché ou en court-circuit à la masse.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Court-circuit à la masse
2. Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
3. Faisceau usé par frottement, isolant traversé

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur allumé
• Ratés de combustion ou ralenti irrégulier sur le cylindre concerné
• Consommation de carburant accrue
• Odeur de carburant ou fumée à l’échappement possible

Comment le diagnostiquer

1. Examinez les données du freeze frame et les compteurs de ratés d’allumage en données en temps réel pour voir si la valeur basse coïncide avec le fonctionnement au carburant alternatif et un raté d’allumage du cylindre 5.
2. Inspectez le connecteur et le faisceau de l’injecteur de carburant alternatif du cylindre 5 pour repérer la corrosion, les frottements, l’isolant endommagé, les bornes desserrées ou un contact avec la masse du moteur.
3. Contrôlez le câblage d’alimentation et de commande de l’injecteur pour détecter un court-circuit à la masse, en suivant la procédure d’isolement du circuit du constructeur.
4. Mesurez la tension et la continuité au connecteur de l’injecteur du cylindre 5 et comparez les valeurs aux spécifications du constructeur afin de repérer une résistance excessive ou un fil à la masse.
5. Si le faisceau et le connecteur sont en bon état, contrôlez l’injecteur et le circuit du driver du module de commande en suivant la procédure de diagnostic du constructeur.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de l’injecteur du cylindre 5 ; remplacez les bornes endommagées si nécessaire.
• Réparez le câblage de l’injecteur du cylindre 5 usé par frottement et rétablissez son isolation et son cheminement.
• Remplacez l’injecteur de carburant alternatif du cylindre 5 s’il échoue aux contrôles électriques du constructeur.
• Réparez ou remplacez le module de commande si le driver du cylindre 5 est confirmé défectueux.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez d’utiliser le mode de carburant alternatif tant que le cylindre 5 a des ratés ; ne passez à l’autre mode de carburant que si le véhicule fonctionne régulièrement et que le constructeur l’autorise. Des ratés persistants peuvent augmenter les émissions et endommager le catalyseur ; arrêtez-vous en cas d’odeur de carburant ou de fumée à l’échappement.