P22E9 : Circuit de commande de l’injecteur de carburant alternatif du cylindre 5 ouvert

Signification

Le circuit d’entraînement de l’injecteur de carburant alternatif du cylindre 5 est ouvert. Les véhicules bicarburant possèdent un second jeu d’injecteurs pour le GNC, le GPL ou l’hydrogène, distinct des injecteurs d’essence ou de gazole.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Un véhicule bicarburation possède un injecteur de carburant alternatif dédié pour le cylindre 5, distinct de l'injecteur d'essence ou de diesel. Le module de commande surveille le circuit de commande de l'injecteur du cylindre 5 et enregistre ce code lorsqu'il détecte un circuit ouvert qui empêche de piloter l'injecteur comme prévu.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Bobinage de l’injecteur coupé
2. Broche repoussée hors du corps du connecteur
3. Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur allumé
• Ratés de combustion ou ralenti irrégulier sur le cylindre concerné
• Consommation de carburant accrue
• Odeur de carburant ou fumée à l’échappement possible

Comment le diagnostiquer

1. Vérifiez les données d’arrêt sur image et le nombre de ratés d’allumage pour confirmer que le défaut se produit lorsque le système de carburant alternatif fonctionne et qu’il concerne uniquement le cylindre 5.
2. Inspectez le connecteur de l’injecteur de carburant alternatif du cylindre 5 pour repérer une broche repoussée, un mauvais ajustement, de la corrosion ou des dommages ; vérifiez aussi si le câblage est coupé ou soumis à une traction.
3. Contact coupé et circuit isolé selon les indications du constructeur, vérifiez la continuité de l'enroulement de l'injecteur du cylindre 5 et comparez-la avec les spécifications du constructeur.
4. Vérifiez la continuité à travers le câblage de commande de l'injecteur et ses connexions au module de commande, en recherchant un circuit ouvert ou une coupure intermittente tout en bougeant légèrement le faisceau.
5. Si l'injecteur et le câblage sont bons, faites vérifier le connecteur du module de commande et l'étage de commande pour y déceler un circuit ouvert interne ou une soudure fissurée en suivant la procédure de diagnostic du constructeur.

Réparations fréquentes

• Rebranchez et fixez le connecteur desserré de l’injecteur du cylindre 5, ou réparez la borne repoussée.
• Réparez la section coupée ou endommagée du câblage de l’injecteur du cylindre 5.
• Remplacez l'injecteur de carburant alternatif du cylindre 5 si son enroulement est ouvert.
• Réparez ou remplacez le module de commande si les tests confirment un défaut interne de l'étage de commande.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de rouler au carburant alternatif tant que le cylindre 5 a des ratés ; n’utilisez l’autre mode de carburant que si le véhicule fonctionne régulièrement et que le constructeur l’autorise. Des ratés persistants peuvent augmenter les émissions et endommager le catalyseur ; arrêtez-vous si vous sentez une odeur de carburant ou voyez de la fumée.