P22E8 : Circuit de commande de l’injecteur de carburant alternatif du cylindre 4, plage/performance

Signification

Le circuit de commande de l’injecteur de carburant alternatif du cylindre 4 présente un défaut de plage ou de performance. Le code ne précise pas la rampe de courant, le temps de maintien, la tension de crête ni une cause particulière.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

L'injecteur de carburant alternatif du cylindre 4 dose du gaz naturel (GNV), du GPL ou de l'hydrogène dans ce cylindre sur un véhicule bicarburation, et possède un circuit de commande dédié. Ce code est enregistré lorsque le comportement électrique du circuit sort de la plage ou des performances attendues, sans préciser si l'injecteur, le câblage ou l'étage de commande du module est en cause.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Défaut de l’injecteur de carburant alternatif
2. Défaut de câblage ou de connecteur
3. Défaut de l’étage de commande du module

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur allumé
• Ratés d’allumage ou ralenti irrégulier sur le cylindre concerné
• Consommation de carburant accrue
• Odeur de carburant ou fumée à l’échappement possible

Comment le diagnostiquer

1. Vérifiez les données d’arrêt sur image, l’état du mode de carburant alternatif et le nombre de ratés d’allumage par cylindre pour déterminer dans quelles conditions le défaut du circuit du cylindre 4 apparaît.
2. Inspectez l'injecteur du cylindre 4 et son connecteur pour y détecter des dommages physiques, des cosses desserrées ou corrodées, ainsi que des signes de chaleur ou de contamination par du carburant.
3. Examinez le faisceau de l'injecteur du cylindre 4 le long de son parcours pour y déceler des frottements, des pincements, des conducteurs coupés ou de mauvais raccordements au niveau du module.
4. Mesurez la continuité de l’enroulement de l’injecteur ainsi que la tension ou le courant du circuit selon la procédure du constructeur. Comparez les résultats aux spécifications du constructeur et, si cela est autorisé, à ceux d’autres circuits équivalents.
5. Si l'injecteur et le câblage sont bons, testez l'étage de commande du module de commande et son connecteur pour y déceler une sortie intermittente ou dégradée.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez le connecteur de l'injecteur du cylindre 4 ou remplacez les cosses endommagées.
• Réparez le câblage de l'injecteur du cylindre 4 endommagé ou mal acheminé.
• Remplacez l'injecteur de carburant alternatif du cylindre 4 s'il échoue aux tests électriques ou fonctionnels du constructeur.
• Réparez ou remplacez le module de commande si son étage de commande du cylindre 4 est confirmé hors plage.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de rouler au carburant alternatif si le cylindre 4 présente des ratés ; n'utilisez un autre mode de carburant que si le véhicule tourne rond et que le constructeur le permet. Des ratés prolongés peuvent augmenter les émissions et endommager le convertisseur catalytique ; arrêtez-vous en cas d'odeur de carburant ou de fumée.