P22DE : Circuit de commande de l’injecteur de carburant alternatif du cylindre 2, signal bas

Signification

La tension du circuit de commande de l’injecteur de carburant alternatif du cylindre 2 est inférieure à la plage attendue. Cela indique un défaut du circuit électrique, pas nécessairement un problème de débit de l’injecteur ou un court-circuit à la masse.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

L’injecteur de carburant alternatif du cylindre 2 fournit du GNV, du GPL ou un autre carburant secondaire sur un véhicule bicarburation. Le module de commande surveille son circuit de commande électrique et enregistre ce code lorsque la tension du circuit est inférieure à la plage attendue ; le code ne confirme pas à lui seul que l’injecteur est obstrué ni que le fil est en court-circuit à la masse.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Court-circuit à la masse
2. Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
3. Faisceau usé par frottement, isolant traversé

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur allumé
• Ratés de combustion ou ralenti irrégulier sur le cylindre concerné
• Consommation de carburant accrue
• Odeur de carburant ou fumée à l’échappement possible

Comment le diagnostiquer

1. Examinez les données du figé (freeze-frame) et le nombre de ratés d'allumage, en notant si le défaut s'est produit alors que le moteur utilisait du carburant alternatif.
2. Inspectez le connecteur et le câblage de l'injecteur du cylindre 2 pour y détecter de la corrosion, des broches desserrées, un isolant endommagé ou des frottements.
3. Testez le circuit pour détecter un court-circuit à la masse et vérifiez la continuité en suivant la procédure du constructeur.
4. Testez l'enroulement de l'injecteur par rapport aux spécifications du constructeur pour distinguer un défaut d'injecteur d'un défaut de câblage.
5. Si le faisceau et l'injecteur sont bons, testez l'étage de commande du module et ses connexions selon les instructions du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage frotté ou l'isolant qui met le circuit du cylindre 2 en court-circuit.
• Nettoyez ou réparez les broches de connecteur de l'injecteur du cylindre 2 corrodées et fixez la connexion.
• Remplacez l'injecteur de carburant alternatif du cylindre 2 s'il échoue au test électrique spécifié.
• Réparez le circuit de commande du module si les tests identifient celui-ci comme la cause.

Puis-je continuer à conduire ?

N'utilisez pas de carburant alternatif tant que le cylindre 2 présente des ratés ; un raté persistant peut surchauffer et endommager le convertisseur catalytique. Si le moteur tourne rond avec l'autre carburant, roulez souplement uniquement en cas de besoin et suivez les instructions de commutation de carburant du véhicule.