Signification
La tension du circuit de commande de l’injecteur de carburant alternatif du cylindre 1 est supérieure à la plage attendue. Cela indique un défaut électrique du circuit, qui n’est pas nécessairement dû à un problème de débit de l’injecteur ou à un court-circuit à la batterie.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
L'injecteur de carburant alternatif du cylindre 1 dose le carburant secondaire dans ce cylindre sur un véhicule bicarburation. Le module de commande surveille le circuit de commande de l'injecteur et enregistre ce code lorsque la tension est supérieure à la plage attendue ; le code signale un défaut électrique mais n'établit pas que le fil est en court-circuit au positif de la batterie.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit au B+
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Ratés de combustion ou ralenti irrégulier sur le cylindre concerné
- Consommation de carburant accrue
- Odeur de carburant ou fumée à l’échappement possible
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données d’arrêt sur image et le nombre de ratés d’allumage, et déterminez si le cylindre 1 était alimenté en carburant alternatif lorsque le défaut est apparu.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de l'injecteur du cylindre 1 pour y détecter de la corrosion, des broches endommagées ou un fil d'alimentation pincé contre une source positive de la batterie.
- Testez le circuit de l'injecteur pour détecter un court-circuit au positif de la batterie et vérifiez la continuité conformément à la procédure du constructeur.
- Vérifiez l'enroulement de l'injecteur par rapport aux spécifications du constructeur pour distinguer un défaut d'injecteur d'un défaut de faisceau.
- Si l'injecteur et le câblage sont bons, testez l'étage de commande du module et ses connexions à l'aide des étapes de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le faisceau pincé contre une source positive de la batterie ou mis en court-circuit au positif d'une autre manière.
- Réparez les broches de connecteur corrodées ou endommagées au niveau de l'injecteur du cylindre 1.
- Remplacez l'injecteur si son test électrique est hors des spécifications du constructeur.
- Réparez le circuit de commande du module si les tests confirment que le défaut s'y trouve.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de rouler au carburant alternatif si le cylindre 1 a des ratés, car du carburant imbrûlé peut endommager le catalyseur. Si le moteur tourne régulièrement avec l’autre carburant, ne roulez que si nécessaire, prudemment, et suivez les instructions du véhicule pour changer de carburant.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.