Signification
Le module de commande détecte que le signal NOx de la rangée 1, sonde 1, est décalé vers le haut ou reste haut alors qu’il devrait varier. Le code indique un défaut de performance du signal, sans en préciser la cause.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde NOx banc 1 capteur 1 surveille les oxydes d’azote dans les gaz d’échappement pour le système antipollution. Le code P225C est défini lorsque son signal reste anormalement élevé ou présente un décalage vers le haut au lieu d’évoluer comme prévu ; une contamination ou le vieillissement de la sonde peuvent en être la cause, mais le code ne permet pas de l’identifier à lui seul.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Sonde empoisonnée par du silicium, du soufre ou des cendres d’huile
- Élément de sonde ayant dépassé sa plage d’étalonnage en raison de son vieillissement
- Élément de sonde contaminé par de l’huile, de la suie ou du liquide de refroidissement
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou avertissement NOx allumé
- Avertissement concernant le niveau ou la qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer éventuellement activé après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et affichez sous forme de graphique le signal NOx de la sonde NOx banc 1 capteur 1 en le comparant à la charge moteur et aux autres données NOx disponibles.
- Avant d’évaluer le signal lui-même, inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde pour repérer des dommages dus à la chaleur, de la corrosion ou un mauvais contact intermittent.
- Recherchez des fuites d’échappement ou des défauts moteur susceptibles d’élever réellement le niveau de NOx et d’affecter la mesure de la sonde.
- Consultez les données d’entretien pour rechercher des sources de contamination, telles que de l’huile ou du liquide de refroidissement dans l’échappement, ou des dépôts provenant du carburant et du lubrifiant.
- Si le signal reste élevé dans des conditions de fonctionnement adaptées et que les contrôles du circuit sont concluants, testez la sonde selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez les défauts du connecteur ou du faisceau qui affectent le signal de la sonde NOx banc 1 capteur 1.
- Réparez toute fuite d’échappement ou tout défaut moteur identifié comme cause de mesures NOx anormales.
- Éliminez toute contamination confirmée de l’échappement par de l’huile ou du liquide de refroidissement.
- Remplacez la sonde NOx banc 1 capteur 1 si son signal reste décalé vers le haut après correction des défauts associés.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut fonctionner normalement, mais les émissions de NOx ainsi que les avertissements de carburant ou de DEF peuvent s’aggraver ; certains véhicules peuvent déclencher un compte à rebours avant interdiction de démarrage. Ne négligez pas ces avertissements et réparez le défaut avant un contrôle antipollution.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.