Signification
Le module de commande détecte que le signal NOx de la rangée 1, sonde 2, est décalé vers le bas ou reste bas alors qu’il devrait varier. Le code indique un défaut de performance du signal, sans en préciser la cause.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde NOx banc 1 capteur 2 mesure les oxydes d’azote dans les gaz d’échappement en aval de la première sonde du banc 1 et aide le module de commande à évaluer l’efficacité du système antipollution. Le module définit le code P225F lorsque le signal de cette sonde reste inférieur aux attentes ou n’augmente pas et n’évolue pas comme prévu en fonction des conditions d’échappement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Sonde vieillie
- Élément de sonde ayant dépassé sa plage d’étalonnage
- Élément de sonde contaminé par de l’huile, de la suie ou du liquide de refroidissement
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou avertissement NOx allumé
- Avertissement concernant le niveau ou la qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer éventuellement activé après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données d’arrêt sur image et les mesures NOx en temps réel de la sonde NOx banc 1 capteur 2, puis comparez-les à celles de la sonde amont et aux conditions de fonctionnement pour confirmer que le signal est bas ou ne varie pas.
- Inspectez le câblage, le connecteur et la zone d’échappement de la sonde NOx banc 1 capteur 2 pour repérer des dommages dus à la chaleur, de la corrosion, des broches desserrées ou une contamination.
- Recherchez une contamination de l’élément de la sonde par de l’huile, de la suie ou du liquide de refroidissement, et déterminez si un défaut moteur ou d’échappement en est la cause.
- À l’aide d’un scan tool, vérifiez si la mesure NOx en aval réagit à l’évolution des conditions, conformément aux informations d’entretien du véhicule.
- Avant de remplacer la sonde, testez son circuit et son fonctionnement selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage détérioré ou fixez le connecteur desserré ou corrodé de la sonde NOx banc 1 capteur 2.
- Éliminez toute source d’huile, de liquide de refroidissement ou de suie excessive qui contamine la sonde.
- Remplacez la sonde NOx banc 1 capteur 2 usée ou contaminée si les tests confirment qu’elle est hors plage.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester utilisable, mais les émissions peuvent augmenter et un avertissement NOx ou DEF peut apparaître. Sur les véhicules équipés d’une stratégie de compte à rebours, continuer à rouler avec ce défaut peut finir par entraîner une interdiction de démarrage ; faites rapidement établir un diagnostic.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.