Signification
Le signal du circuit de commande B de l’injection d’air secondaire (AIR) reste à un niveau bas. De l’air secondaire est injecté dans le collecteur d’échappement au démarrage à froid afin d’accélérer la montée en température du catalyseur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le système d’injection d’air secondaire envoie de l’air dans l’échappement lors des démarrages à froid afin d’accélérer la montée en température du catalyseur. Le code P2259 indique une tension basse sur le circuit de commande B : le module détecte que ce circuit reste sous la valeur attendue lorsqu’il le surveille ou le commande.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement
Symptômes
- Le témoin de contrôle moteur peut s’allumer
- Un avertissement du système d’air secondaire ou un défaut d’émissions peut être mémorisé
- En général, aucun changement notable de comportement en conduite
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et confirmez si le défaut a été enregistré pendant une commande du système d’injection d’air secondaire au démarrage à froid.
- Inspectez le câblage de commande B et ses connecteurs pour repérer des abrasions, un isolant détérioré, de la corrosion ou des broches desserrées.
- À l’aide du schéma de câblage, suivez le fil de commande B et recherchez un court-circuit à la masse.
- Vérifiez le contact des connecteurs et la continuité du circuit, en tenant compte d’une éventuelle résistance élevée due à la corrosion.
- Si le câblage est en bon état, testez le relais et le circuit commandé par le module selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez les broches corrodées du connecteur de commande B.
- Réparez les abrasions du faisceau ou le fil de commande B en court-circuit à la masse.
- Réparez tout mauvais contact ou toute connexion à résistance élevée du circuit.
- Remplacez un relais ou un autre composant du circuit si les tests confirment sa défaillance.
Puis-je continuer à conduire ?
La conduite normale n’est généralement pas affectée, mais les émissions au démarrage à froid peuvent augmenter et le véhicule risque d’échouer au contrôle antipollution. Faites rapidement réparer le défaut si un avertissement s’affiche ou si les démarrages à froid deviennent difficiles.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.