P0418 : Circuit de commande A du système d’injection d’air secondaire

Signification

Défaut électrique général du circuit du relais A de la pompe d’injection d’air secondaire. Sans le relais, la pompe à air ne peut pas être commandée et le système ne peut pas assurer sa fonction au démarrage à froid.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le circuit de commande AIR A actionne le relais qui alimente la pompe à air secondaire. Le module de commande surveille ce circuit afin d’activer la pompe lors des démarrages à froid. Le code P0418 est enregistré lorsque le module détecte un défaut électrique du circuit de commande A, qui peut rendre la pompe indisponible.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Relais de la pompe à air défectueux
2. Défaut de câblage ou de connecteur

Symptômes

• Témoin moteur allumé
• Échec au contrôle des émissions
• Fonctionnement irrégulier possible lors du démarrage à froid

Comment le diagnostiquer

1. Examinez les données d’arrêt sur image et les autres codes AIR afin de déterminer si le défaut s’est produit lorsque la pompe était commandée en marche.
2. Inspectez le relais AIR A, son logement et le câblage voisin afin de repérer de la corrosion, des dommages dus à la chaleur, des cosses desserrées ou un mauvais contact.
3. Contrôlez le relais et son circuit de commande selon la procédure du constructeur, puis vérifiez l’alimentation et la masse de la pompe.
4. Si cette fonction est prise en charge, commandez la pompe AIR avec un outil de diagnostic et vérifiez si le relais commute et si la pompe est alimentée.
5. Si le relais, le câblage et le circuit de la pompe sont conformes, contrôlez la sortie et le connecteur du module de commande afin de repérer un défaut de l’étage de commande.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez la connexion du relais A si elle est desserrée ou corrodée.
• Réparez le câblage ou les cosses endommagés du circuit de commande A.
• Remplacez le relais AIR A défectueux.
• Réparez le circuit de l’étage de commande du module après avoir confirmé que le relais, l’alimentation de la pompe et le câblage sont conformes.

Puis-je continuer à conduire ?

Le véhicule peut généralement être conduit, mais la pompe à air secondaire risque de ne pas fonctionner au démarrage à froid, ce qui augmente les émissions et risque d’entraîner un échec au contrôle antipollution. En cas de fonctionnement irrégulier à froid, limitez les courts trajets non nécessaires pendant le diagnostic du défaut de commande du relais A.