Signification
Défaut électrique général du circuit de commande B du système AIR (généralement la ligne de commande de la pompe à air du second ensemble pompe ou relais).
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande AIR B actionne un circuit de commande du système d’air secondaire, tel qu’un relais ou un étage de commande de pompe, selon le véhicule. Le module de commande surveille ce circuit pendant le cycle antipollution au démarrage à froid. Le code P0419 est enregistré lorsqu’il détecte un défaut électrique de la commande B ; le composant AIR concerné risque alors de ne pas fonctionner.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut du relais ou de l’étage de commande du circuit B du système AIR
- Câblage ouvert ou en court-circuit
- Connecteur desserré, endommagé ou corrodé
- Défaut de la pompe d’injection d’air secondaire
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Échec au contrôle des émissions
- Fonctionnement irrégulier possible lors du démarrage à froid
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et les autres codes AIR afin de déterminer quand le défaut de commande B s’est produit et si la pompe ou un autre circuit AIR est également concerné.
- À l’aide du schéma électrique du véhicule, identifiez le relais, l’étage de commande et la pompe raccordés à la commande B, car la configuration du circuit varie selon le véhicule.
- Inspectez le connecteur de commande B, le logement du relais et le faisceau afin de repérer de la corrosion, des cosses desserrées, des frottements ou des dommages dus à la chaleur.
- Contrôlez le circuit de commande B afin de repérer des coupures ou des courts-circuits, et vérifiez le fonctionnement du relais ainsi que l’alimentation du composant AIR raccordé.
- Si le câblage et le relais sont conformes, contrôlez la pompe ou l’autre composant commandé, puis vérifiez la sortie du module de commande.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez le connecteur de commande B s’il est desserré ou corrodé.
- Réparez le câblage endommagé ou abrasé du circuit de commande B.
- Remplacez le relais ou le composant de commande B défectueux identifié par les contrôles.
- Réparez ou remplacez la pompe à air secondaire si les contrôles d’alimentation et de fonctionnement révèlent une panne.
- Réparez l’étage de commande du module uniquement après avoir contrôlé les composants raccordés et le circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
La conduite normale est souvent possible, mais le composant AIR commandé par le circuit B risque de ne pas fonctionner au démarrage à froid, ce qui augmente les émissions et risque d’entraîner un échec au contrôle antipollution. En cas de fonctionnement irrégulier à froid ou de symptômes électriques, évitez les trajets non nécessaires et faites contrôler rapidement le circuit.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.