Signification
Le système de régulation du carburant B du banc 2 a détecté un mélange trop pauvre à charge élevée. Le code identifie la condition de fonctionnement et le système de régulation du carburant ; il n’établit pas la présence d’un turbocompresseur ou d’un système d’air de suralimentation.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le système de régulation du carburant B surveille la correction du mélange au banc 2. À charge élevée, le module évalue les données de richesse de ce banc et enregistre P21FE lorsque celles-ci indiquent un manque de carburant par rapport à l’air entrant ; le code ne permet pas à lui seul d’identifier une fuite ou une pièce défectueuse particulière.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Pression de carburant basse ou alimentation en carburant restreinte
- Débit insuffisant de l’injecteur du banc 2
- Fuite d’air ou entrée d’air non mesurée affectant le banc 2
- Capteur de rapport air-carburant ou capteur d’oxygène défectueux
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Ralenti irrégulier, calages possibles
- À-coups ou démarrage à froid difficile
- Perte de puissance en charge
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données d’arrêt sur image et les corrections de carburant pour confirmer que le mélange pauvre s’est produit à charge élevée et déterminer si la correction est concentrée au banc 2.
- Inspectez les raccords d’admission du banc 2, les durites de dépression et le câblage à proximité afin de repérer des fuites ou des dommages susceptibles de laisser entrer de l’air non mesuré ou de fausser les mesures des capteurs.
- Comparez les valeurs des capteurs de mélange des bancs 2 et 1 lors d’une augmentation contrôlée de la charge afin de vérifier si la réaction anormale est limitée au banc 2.
- Mesurez la pression de carburant en charge et comparez-la aux spécifications du constructeur ; recherchez une restriction de l’alimentation si la pression chute.
- Contrôlez le débit des injecteurs du banc 2 et comparez le signal du capteur air-carburant ou O2 au mélange réel avant de remplacer des pièces.
Réparations fréquentes
- Colmatez une fuite d’air confirmée affectant le banc 2.
- Remplacez un filtre à carburant obstrué ou réparez un défaut d’alimentation en carburant qui provoque une basse pression en charge.
- Nettoyez ou remplacez un injecteur du banc 2 qui ne délivre pas assez de carburant.
- Réparez le câblage ou remplacez un capteur de mélange du banc 2 si les contrôles confirment que son signal est imprécis.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes accélérations, le remorquage et les longs trajets, car le moteur peut hésiter ou perdre de la puissance en charge et caler. Arrêtez-vous s’il présente des ratés d’allumage ou si la perte de puissance rend la conduite dangereuse.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.