P21FA : Système de régulation du carburant B trop pauvre au ralenti (banc 2)

Signification

Le système de régulation du carburant B du banc 2 a détecté un mélange trop pauvre au ralenti. Le code indique le régime de fonctionnement et le système de régulation concernés ; il ne précise pas de cause particulière.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le système de régulation du carburant B ajuste l’alimentation du banc 2 à partir des données des capteurs lorsque le moteur tourne au ralenti. Ce code est enregistré lorsque le système détecte un mélange pauvre au banc 2 au ralenti, souvent causé par une entrée d’air supplémentaire provenant d’une fuite d’admission au banc 2, du circuit PCV ou de la valve de purge.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Prise d’air près de l’admission du banc 2
2. Fuite du joint du collecteur d’admission
3. Fuite ou défaut du système PCV
4. Électrovanne de purge bloquée en position ouverte
5. Capteur de rapport air-carburant ou capteur d’oxygène défectueux

Symptômes

• Témoin moteur allumé
• Ralenti irrégulier, calages possibles
• À-coups ou démarrage à froid difficile
• Perte de puissance en charge

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez les corrections de carburant du banc 2 ainsi que les valeurs du capteur de richesse ou de la sonde O2 au ralenti pour confirmer les conditions de fonctionnement.
2. Inspectez les raccords d’admission, les durites de dépression et la zone du joint du collecteur du banc 2 pour repérer des fuites d’air susceptibles d’avoir un effet important au ralenti.
3. Vérifiez si des durites du système PCV fuient ou si sa valve est défectueuse, puis contrôlez si la valve de purge laisse passer un débit au ralenti.
4. Vérifiez si des durites du système PCV fuient ou si sa valve est défectueuse, puis déterminez si la valve de purge laisse passer du débit au ralenti.
5. Si les circuits d’air sont intacts, contrôlez la réponse du capteur du banc 2 et son câblage selon les informations de diagnostic du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez une durite de dépression ou un raccord d’admission qui fuit au banc 2.
• Réparez un joint de collecteur d’admission qui fuit au banc 2.
• Réparez une fuite du système PCV ou remplacez une valve de purge qui laisse passer du débit au ralenti.
• Réparez le câblage ou remplacez un capteur du banc 2 uniquement s’il échoue au contrôle de réponse prescrit.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur maintient un ralenti régulier, effectuez uniquement un court trajet à faible allure pour le diagnostic et évitez les fortes charges. Ne continuez pas à rouler s’il cale ou présente des ratés d’allumage, car un mélange pauvre peut provoquer une surchauffe et des dommages.