Signification
Le signal du circuit de commande du relais d’alimentation du module de commande du réductant est haut. Ce code, à lui seul, ne confirme pas un court-circuit au B+ ; la cause dépend de la conception du circuit.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le relais d’alimentation du module de commande du réductant commute l’alimentation électrique du système qui dose le DEF dans le système de post-traitement des gaz d’échappement. Le calculateur moteur surveille le circuit de commande du relais et enregistre le code P21C9 lorsque son signal dépasse la valeur attendue ; le code ne prouve pas à lui seul que le fil est en court-circuit avec la tension de la batterie.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit au B+
- Broches du connecteur corrodées, entraînant une résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de défaut moteur ou témoin NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible si l’alerte est ignorée
- Échec au contrôle antipollution (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et recherchez des codes liés à la charge, à la batterie et au réductant pour déterminer si le signal haut est apparu en même temps qu’un défaut électrique plus général.
- Contact coupé, inspectez le câblage et les connecteurs de commande du relais de réductant pour repérer un pincement contre une alimentation, une isolation endommagée, de l’humidité ou de la corrosion.
- Vérifiez les broches du connecteur pour détecter de la corrosion ou du jeu, car un mauvais contact peut fausser le signal même si le circuit n’est pas en court-circuit.
- À l’aide d’un schéma de câblage et des données de l’outil de diagnostic, identifiez le circuit de commande puis mesurez son signal dans les conditions spécifiées par le constructeur.
- Si le signal reste élevé, isolez le relais et les différentes sections du circuit selon la procédure de diagnostic du constructeur afin de localiser un défaut de câblage ou de composant.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage de commande du relais endommagé ou pincé.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur.
- Réparez un court-circuit confirmé à une source d’alimentation dans le circuit de commande du relais.
- Remplacez le relais d’alimentation du réductant s’il est identifié comme la cause par les tests du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester utilisable au début, mais le système de DEF peut cesser de fonctionner et déclencher un compte à rebours avant interdiction de démarrer à l’issue du délai autorisé. Évitez de rouler longtemps avec l’alerte active et faites réparer le véhicule rapidement pour éviter un défaut de conformité antipollution ou l’impossibilité de redémarrer.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.