Signification
Le module de commande surveille le signal du capteur 2 de température du liquide de refroidissement moteur. Il enregistre ce code lorsque le signal du circuit est supérieur à la plage étalonnée ; le code indique l’état du signal, pas nécessairement une défaillance du capteur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur 2 de température du liquide de refroidissement moteur fournit au module de commande un second signal de température du liquide de refroidissement ; son emplacement et sa fonction varient selon les véhicules. Le code P2185 est défini lorsque le signal du circuit du capteur 2 dépasse sa plage étalonnée, ce qui peut être causé par un élément de capteur coupé ou un fil de signal coupé, ainsi que par un défaut de connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Élément du capteur en circuit ouvert
- Fil de signal coupé
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de dysfonctionnement moteur allumé
- Le ventilateur de refroidissement tourne en permanence ou pas du tout
- Chauffage de l’habitacle insuffisant ou excessivement chaud
- Temps de chauffe éventuellement long ou démarrage à froid difficile
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données de freeze frame et les données en direct pour voir si le capteur 2 indique une température anormalement basse par rapport au capteur 1 et à la température ambiante.
- Inspectez le connecteur et le câblage du capteur 2 pour repérer une prise débranchée, de la corrosion, un fil cassé ou une borne desserrée.
- Surveillez les données en direct du capteur 2 tout en bougeant doucement le faisceau afin de révéler une coupure intermittente.
- Suivez la procédure du constructeur pour vérifier que le circuit du signal du capteur 2 n’est pas coupé et contrôler la qualité du contact dans le connecteur.
- Si le circuit est intact, contrôlez le capteur 2 selon les spécifications du constructeur et ne le remplacez que s’il échoue au test.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et fixez un connecteur desserré du capteur 2.
- Réparez une portion coupée ou endommagée du câblage du capteur 2.
- Nettoyez ou remplacez les bornes de connecteur corrodées selon le cas.
- Remplacez le capteur 2 si son élément est coupé ou échoue aux spécifications du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si le ventilateur de refroidissement ne réagit pas correctement ou si la température du moteur augmente ; arrêtez-vous en lieu sûr en cas de surchauffe. Un signal du capteur 2 supérieur à la plage peut entraîner une régulation incorrecte du refroidissement et affecter le démarrage ou la montée en température.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.