Signification
La soupape d’injection de DEF du banc 1, unité 1, ne se ferme pas lorsqu’elle en reçoit l’ordre — le DEF s’écoule en continu dans le SCR. Risque de cristallisation dans le catalyseur et de surdosage.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’injecteur de réducteur du banc 1, unité 1 dose du DEF dans les gaz d’échappement du système SCR pour contribuer à la réduction des NOx. Le module de commande vérifie que cet injecteur cesse le dosage lorsqu’il reçoit la commande de fermeture ; le code P20F6 est enregistré lorsqu’il détecte un débit qui persiste dans cette vanne précise.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Siège de soupape érodé ou contaminé
- Pointeau de soupape grippé en position ouverte
- Accumulation de calamine ou de débris empêchant le déplacement libre
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité AdBlue/DEF
- Un compte à rebours avant l’interdiction de démarrer peut s’enclencher si l’alerte est ignorée
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données du freeze frame et les données SCR en direct, notamment le dosage commandé et toute valeur disponible de pression ou de débit du réducteur, afin de déterminer quand un dosage indésirable est détecté.
- Vérifiez l’injecteur du banc 1, unité 1, et l’échappement à proximité pour repérer du DEF humide, des cristaux blancs ou des dépôts susceptibles d’indiquer une fuite ou une vanne qui ne ferme pas correctement.
- Vérifiez le connecteur et le câblage de l’injecteur pour repérer de la corrosion, des broches desserrées ou des dommages susceptibles de gêner son fonctionnement.
- Utilisez les commandes de sortie prises en charge par l’outil de diagnostic pour comparer le dosage commandé à la réaction de l’injecteur du banc 1, unité 1.
- Si la vanne continue à laisser passer du DEF lorsque la fermeture est commandée, contrôlez l’injecteur et son circuit de commande conformément à la procédure et aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez les dépôts de DEF autour de l’injecteur et du connecteur si une contamination est présente et si le constructeur autorise le nettoyage.
- Réparez le câblage ou les broches de connecteur endommagés de l’injecteur du banc 1, unité 1.
- Remplacez l’injecteur de réducteur du banc 1, unité 1 si son siège ou son plongeur échoue aux contrôles.
- Éliminez les cristaux de DEF des composants SCR concernés selon la procédure approuvée par le constructeur et vérifiez qu’ils ne sont pas endommagés.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les longs trajets, car un dosage continu de DEF peut provoquer un surdosage et des dépôts dans le catalyseur SCR. Respectez tout avertissement du véhicule concernant un compte à rebours avant interdiction de démarrage et faites réparer le véhicule rapidement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.