P20F5 : Consommation de réducteur trop élevée

Signification

La consommation de DEF observée pendant la période de dosage dépasse la valeur attendue selon le modèle — généralement en raison d’un siège d’injecteur qui fuit, d’un raccord de conduite non étanche ou d’une électrovanne de régulation de pression qui évacue constamment le fluide vers le réservoir.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le système de réducteur dose du DEF ou de l’AdBlue dans l’échappement pour contrôler les NOx. Le module compare la consommation attendue à la quantité consommée pendant une période de dosage. Ce code est enregistré lorsque la consommation est supérieure aux prévisions, ce qui peut être dû à une fuite de fluide dans l’échappement ou dans le circuit d’alimentation.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Le siège d’injecteur laisse fuir le DEF dans l’échappement
2. Conduite ou raccord fissuré

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur ou alerte NOx allumé
• Alerte de niveau ou de qualité AdBlue/DEF
• Compte à rebours avant impossibilité de démarrer éventuellement après la période de tolérance de l’alerte
• Échec au contrôle des émissions (NOx)

Comment le diagnostiquer

1. Examinez les données du freeze frame et les valeurs en direct de consommation du réducteur afin de déterminer quand la consommation a dépassé la quantité attendue et si le dosage était actif.
2. Vérifiez le réservoir, les conduites, les raccords et la zone de l’injecteur pour repérer des traces d’humidité, des cristaux de DEF ou d’autres signes de fuite externe.
3. Vérifiez la pointe et le siège de l’injecteur pour repérer des dépôts de réducteur ou des signes de suintement dans l’échappement alors que le dosage devrait être arrêté.
4. Recherchez des codes associés à la régulation de pression, à la pompe et à l’injecteur, puis comparez le dosage commandé à la réaction du système à l’aide d’un outil de diagnostic.
5. Contrôlez le maintien de pression de la conduite de réducteur et l’étanchéité de l’injecteur conformément à la procédure et aux spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Resserrez ou remplacez un raccord de conduite de réducteur qui fuit.
• Remplacez toute conduite de réducteur fissurée repérée lors de l’inspection.
• Nettoyez ou remplacez le siège ou l’injecteur de dosage qui fuit, selon la procédure d’entretien du constructeur.
• Réparez tout défaut de régulation de pression si les contrôles confirment que le système purge ou régule incorrectement la pression.
• Réparez le câblage ou les connecteurs endommagés si les contrôles révèlent un défaut de commande de l’injecteur.

Puis-je continuer à conduire ?

En cas de fuite visible de DEF, évitez de rouler jusqu’à ce qu’elle soit contenue, car le fluide peut endommager les composants voisins et une fuite persistante peut réduire l’efficacité antipollution. Sinon, faites réparer le véhicule rapidement ; des défauts persistants peuvent déclencher un avertissement antipollution ou un compte à rebours avant interdiction de démarrage.