P20F4 : Consommation de réducteur trop faible

Signification

La consommation de DEF observée pendant la période de dosage est inférieure à la valeur attendue selon le modèle — généralement en raison d’une buse de dosage obstruée, d’une pompe défaillante ou d’une fuite entre la pompe et l’injecteur qui renvoie le DEF vers le réservoir.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le système de réducteur dose du DEF ou de l’AdBlue dans l’échappement pour contribuer à la réduction des NOx. Le module compare la consommation attendue à celle observée pendant une période de dosage. Ce code est enregistré lorsque la consommation mesurée est trop faible, ce qui peut indiquer qu’une quantité insuffisante de fluide atteint l’échappement.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Injecteur de dosage obstrué par du DEF cristallisé
2. Pompe faible — débit inférieur à la valeur cible

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur ou alerte NOx allumé
• Alerte de niveau ou de qualité AdBlue/DEF
• Compte à rebours avant impossibilité de démarrer éventuellement après la période de tolérance de l’alerte
• Échec au contrôle des émissions (NOx)

Comment le diagnostiquer

1. Lisez les données du freeze frame et les valeurs en direct de consommation et de dosage du réducteur afin de confirmer à quel moment la consommation est passée sous la valeur attendue par le modèle.
2. Vérifiez le niveau de DEF ou d’AdBlue et la zone du réservoir, les conduites et l’injecteur afin de repérer des fuites évidentes, des dommages ou des dépôts cristallisés.
3. Vérifiez si la buse de dosage présente une cristallisation de réducteur susceptible de bloquer le débit, conformément aux consignes d’entretien du constructeur.
4. Recherchez des codes associés à la pompe, à la pression, au chauffage et à l’injecteur de dosage, puis testez la réaction au dosage commandé à l’aide d’un outil de diagnostic adapté.
5. Mesurez le débit de réducteur et le débit de sortie de la pompe selon la procédure et les spécifications du constructeur afin de distinguer une pompe faible d’un injecteur ou d’une conduite obstrués.

Réparations fréquentes

• Nettoyez ou remplacez, selon les besoins, une buse de dosage obstruée par du DEF cristallisé, conformément aux consignes d’entretien du constructeur.
• Réparez toute conduite ou tout raccord de réducteur qui fuit ou est endommagé.
• Réparez tout défaut de câblage ou de connecteur affectant la pompe ou l’injecteur de réducteur.
• Remplacez la pompe si les contrôles confirment que son débit est inférieur aux spécifications du constructeur.
• Remplacez l’injecteur de dosage si les contrôles confirment qu’il ne délivre pas la quantité commandée.

Puis-je continuer à conduire ?

Vous pouvez généralement rouler temporairement si le véhicule fonctionne normalement, mais ne négligez pas l’avertissement, car certains véhicules lancent un compte à rebours avant interdiction de démarrage lorsque les défauts de réducteur persistent. Faites réparer le véhicule rapidement et respectez tout compte à rebours ou toute restriction de puissance affichés.