Signification
Circuit de la vanne d’injection de réducteur, signal élevé (banc 1, unité 2) : la tension du signal est supérieure à la plage attendue. Cette vanne dose le réducteur (DEF/AdBlue) dans l’échappement pour réduire les NOx par SCR.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La vanne d'injection de réducteur pour le banc 1, unité 2 dose le DEF/AdBlue dans l'échappement afin que le système SCR puisse réduire les NOx. Le module de commande surveille le circuit de la vanne et enregistre le code P2055 lorsque la tension de son signal est supérieure à la plage prévue, souvent parce que le circuit est en court-circuit avec la tension de la batterie.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit au B+
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Voyant de contrôle moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte concernant le niveau ou la qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données sur figée et vérifiez les données en direct du système de réducteur pour la commande de la vanne du banc 1 unité 2 et tout code de circuit associé.
- Contact coupé, inspectez le connecteur de la vanne du banc 1 unité 2 et le faisceau voisin pour déceler de la corrosion, un isolant endommagé ou un fil pincé contre une source d'alimentation.
- Vérifiez les cosses du connecteur pour détecter de la corrosion, du jeu ou un mauvais contact susceptible d'augmenter la résistance.
- Utilisez le schéma de câblage pour tester le circuit de commande de la vanne pour une connexion involontaire à la tension de la batterie, en suivant la procédure du fabricant.
- Si le câblage est correct, testez la vanne et son circuit par rapport aux spécifications du fabricant avant de remplacer un composant.
Réparations fréquentes
- Réparez ou réacheminez le faisceau pincé contre une source d’alimentation.
- Nettoyez ou réparez les cosses de connecteur corrodées ou desserrées.
- Réparez un fil de commande en court-circuit avec la tension de la batterie.
- Remplacez la vanne d'injection de réducteur du banc 1 unité 2 si elle échoue au test spécifié.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement conduire prudemment si le véhicule ne présente pas d'autres symptômes, mais le système SCR peut ne pas contrôler correctement les émissions de NOx. Vérifiez les avertissements de DEF/AdBlue et tout compte à rebours de démarrage ; une conduite continue peut entraîner une défaillance des émissions ou une restriction de non-démarrage.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.