Signification
Circuit de la vanne d’injection de réducteur, signal faible (banc 2, unité 2) : la tension du signal est inférieure à la plage attendue. Cette vanne dose le réducteur (DEF/AdBlue) dans l’échappement pour réduire les NOx par SCR.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La vanne d'injection de réducteur pour le banc 2, unité 2 dose le DEF/AdBlue dans l'échappement pour la réduction des NOx par le SCR. Le module de commande surveille son circuit électrique et enregistre le code P2057 lorsque le signal tombe en dessous de la plage prévue, généralement en raison d'un court-circuit à la masse ou d'une connexion endommagée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement
Symptômes
- Voyant de contrôle moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte concernant le niveau ou la qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible après la période d’ignorance
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez les données en direct de la commande de la vanne du banc 2, unité 2, ainsi que tout code associé au système de réducteur.
- Inspectez le connecteur de la vanne du banc 2, unité 2, et le faisceau pour repérer des frottements, des conducteurs dénudés, de l’humidité ou de la corrosion.
- Vérifiez que les bornes du connecteur ne sont ni desserrées ni corrodées et qu’elles sont bien en place.
- À l’aide du schéma électrique, recherchez un court-circuit à la masse dans le circuit de commande de la vanne, selon la procédure d’isolation du constructeur.
- Si le faisceau est en bon état, testez la vanne et le circuit de commande par rapport aux spécifications du fabricant.
Réparations fréquentes
- Réparez le faisceau usé par frottement et protégez-le contre de nouveaux frottements.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur.
- Réparez un fil de commande en court-circuit à la masse.
- Remplacez la vanne d'injection de réducteur du banc 2 unité 2 si elle échoue au test spécifié.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement conduire prudemment en l’absence d’autres symptômes, mais le système SCR risque de ne pas réduire efficacement les NOx. Surveillez les alertes DEF/AdBlue et tout compte à rebours avant interdiction de démarrage, qui peut entraîner une restriction de démarrage si vous ne la traitez pas.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.