Signification
La commande de l’alimentation en carburant du post-traitement des gaz d’échappement est détectée comme bloquée en position ouverte. Ce code seul ne permet pas d’établir que la pression de carburant ne peut pas être coupée ni qu’un excès de carburant se produit.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La commande de l’alimentation en carburant du post-traitement des gaz d’échappement ouvre et ferme l’amenée de carburant pour le dosage des hydrocarbures pendant la régénération du DPF. P20DB signifie que le module détecte que la commande reste ouverte alors qu’elle devrait être fermée ; un solénoïde grippé ou des débris restreignant son mouvement peuvent en être la cause, mais le code à lui seul ne prouve pas que du carburant s’écoule en continu.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Électrovanne bloquée en position ouverte
- Accumulation de carbone ou de débris empêchant le déplacement libre
- Usure du composant avec le temps — jeu mécanique
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- La régénération du FAP peut être retardée ou incomplète
- Présence possible de fumée à l’échappement ou d’une odeur de carburant pendant la régénération
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données sur gel et l’état des défauts, en notant si le défaut se produit pendant ou après une demande de régénération.
- Inspectez la commande de carburant du post-traitement, les connecteurs et le câblage environnant pour détecter des dommages, une contamination, des fuites ou des signes d’exposition à la chaleur.
- Utilisez les commandes de l’outil de diagnostic et les données en direct, si elles sont prises en charge, pour comparer l’état commandé de la commande avec sa réponse signalée.
- Vérifiez si le solénoïde se déplace librement et si du carbone ou des débris l’obstruent, en utilisant la procédure d’inspection du constructeur du véhicule.
- Testez le circuit de commande et le fonctionnement du solénoïde par rapport aux spécifications du fabricant avant de remplacer des pièces.
Réparations fréquentes
- Réparez les connexions électriques desserrées ou corrodées au niveau de la commande de carburant du post-traitement.
- Nettoyez le carbone ou les débris du mécanisme de commande si la procédure du fabricant le permet.
- Réparez un câblage endommagé ou des cosses de connecteur.
- Remplacez un solénoïde de commande de carburant de post-traitement grippé ou usé après avoir confirmé que son circuit est en bon état.
Puis-je continuer à conduire ?
Ce défaut pouvant perturber l’interruption du carburant lors du dosage du post-traitement et entraîner une réduction de puissance, évitez les longs trajets et la conduite sous forte charge tant qu’il n’a pas été diagnostiqué. Arrêtez-vous en toute sécurité si vous remarquez des fumées d’échappement persistantes ou une forte odeur de carburant.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.