P20DD : Circuit du capteur de pression de carburant du post-traitement des gaz d’échappement

Signification

Une défaillance électrique générale est signalée au niveau du capteur de pression de carburant du post-traitement — utilisé pour vérifier que la rampe d’alimentation dédiée au dosage des HC est amorcée.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur de pression de carburant du post-traitement des gaz d’échappement indique la pression dans l’alimentation dédiée au dosage d’hydrocarbures utilisée pour la régénération du DPF. Le module surveille le circuit du capteur à la recherche d’un défaut électrique et utilise les informations de pression pour vérifier que la rampe de dosage est amorcée ; P20DD n’identifie pas à lui seul si le capteur ou son faisceau est en cause.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Capteur défectueux
2. Défaut du faisceau

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur allumé
• Démarrage difficile, absence de démarrage ou calage en charge
• Perte de puissance, surtout à forte charge ou à haut régime
• Temps de lancement éventuellement prolongé

Comment le diagnostiquer

1. Examinez les données sur gel et les lectures de pression en direct pour voir si le défaut s’est produit lors de l’amorçage, du démarrage ou d’une demande de régénération.
2. Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur de pression de carburant du post-traitement pour détecter des broches desserrées, de la corrosion, des frottements ou des infiltrations de liquide.
3. Comparez la lecture du capteur avec l’état du système avant et pendant un amorçage commandé, à l’aide de l’outil de diagnostic si pris en charge.
4. Vérifiez l’alimentation, la masse et les circuits de signal du capteur pour la continuité et la qualité de la connexion en utilisant la procédure du fabricant.
5. Si le câblage est correct, testez le capteur de pression et vérifiez la pression réelle de la rampe à l’aide de la méthode spécifiée par le constructeur du véhicule.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou nettoyez un connecteur de capteur de pression desserré ou corrodé.
• Réparez un câblage frotté ou une mauvaise masse de capteur.
• Remplacez les cosses de connecteur ou les sections de faisceau endommagées.
• Remplacez le capteur de pression de carburant du post-traitement si son signal est défectueux et que le circuit est testé correctement.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur démarre et tourne normalement, limitez la conduite et évitez l’utilisation sous forte charge car le module pourrait ne pas être en mesure de vérifier la pression de dosage ou de terminer la régénération. S’il cale, ne démarre pas ou perd de la puissance, arrêtez-vous dans un endroit sûr et organisez un diagnostic.