Signification
Ce code indique une tension trop élevée dans le circuit de commande de l’alimentation en carburant du post-traitement des gaz d’échappement.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande de l’alimentation en carburant du post-traitement actionne l’amenée de carburant pour le dosage des hydrocarbures pendant la régénération du DPF. Le module surveille le niveau électrique du circuit et définit P20DA lorsqu’il détecte une tension supérieure à celle attendue, ce qui peut indiquer un court-circuit à la tension de la batterie ou un défaut de câblage ou de connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit au B+
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- La régénération du FAP peut être retardée ou incomplète
- Puissance moteur réduite sur certains véhicules
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données sur gel et l’état des défauts sur l’outil de diagnostic pour établir quand la lecture de circuit haut s’est produite et si elle est toujours présente.
- Inspectez le faisceau du circuit de commande pour détecter des pincements contre une source d’alimentation, une isolation endommagée, des infiltrations d’eau, de la corrosion ou des broches de connecteur déplacées.
- Vérifiez les données du circuit en direct tout en bougeant délicatement le faisceau près du composant de commande de l’alimentation en carburant du post-traitement pour observer un éventuel changement de signal.
- Testez le circuit pour détecter un court-circuit à la tension de la batterie et vérifiez les chutes de tension du connecteur en utilisant la procédure du fabricant.
- Si le câblage du circuit est intact, vérifiez le fonctionnement du composant de commande et du pilote du module par rapport aux spécifications du fabricant.
Réparations fréquentes
- Fixez un connecteur desserré et nettoyez les cosses du circuit de commande corrodées.
- Réparez le câblage pincé contre une source d’alimentation ou dont l’isolation est endommagée.
- Remplacez les cosses de connecteur ou les joints endommagés qui permettent des infiltrations d’eau.
- Remplacez un composant de commande défaillant uniquement après avoir confirmé que le circuit n’est pas en court-circuit avec la tension.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur tourne normalement, limitez la conduite aux trajets nécessaires et évitez les charges lourdes car la régénération du DPF peut ne pas fonctionner comme prévu. Faites-le vérifier rapidement si la puissance chute ou si le défaut revient immédiatement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.