Signification
Ce code indique une tension basse dans le circuit de commande du réchauffeur de l’unité de dosage du réducteur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit du réchauffeur de l'unité de dosage du réducteur alimente le réchauffeur qui réchauffe le bloc de dosage DEF. Le code P20B7 signifie que le module détecte une tension plus basse que prévu dans ce circuit, souvent en raison d'un court-circuit à la masse ou d'une résistance élevée au niveau d'une connexion corrodée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement, isolant percé
Symptômes
- Voyant moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer possible après la période de tolérance
- Contrôle des émissions (NOx) non réussi
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et déterminez si la valeur basse est présente en continu ou seulement lorsque le réchauffeur est commandé.
- Inspectez le connecteur du réchauffeur de l'unité de dosage pour déceler de la corrosion, de l'humidité, des cosses desserrées ou un isolant endommagé.
- Tracez le faisceau du réchauffeur pour détecter des frottements ou un fil en contact avec une pièce mise à la masse près de l'unité de dosage.
- Une fois le circuit isolé selon la procédure du fabricant, testez la présence d'un court-circuit à la masse et vérifiez l'absence de résistance excessive au niveau du connecteur et du câblage.
- Si le circuit fonctionne correctement, vérifiez la sortie de réchauffeur du module à l'aide de la procédure de diagnostic du fabricant.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez solidement les cosses du connecteur du réchauffeur si elles sont corrodées ou desserrées.
- Réparez le fil en court-circuit à la masse ou dont l'isolant est endommagé.
- Remplacez un connecteur qui ne peut plus maintenir un contact fiable.
- Remplacez le réchauffeur ou réparez le module uniquement si les tests de circuit identifient une anomalie.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut fonctionner normalement au début, mais l'unité de dosage risque de ne pas se réchauffer par temps froid, ce qui risque de provoquer des problèmes d'écoulement du DEF, des avertissements d'émissions ou un compte à rebours avant l'interdiction de redémarrage. Résolvez le problème avant l'arrivée du temps glacial ou si le compte à rebours commence.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.