Signification
Le réchauffeur de l’unité de dosage fonctionne correctement sur le plan électrique, mais ne réchauffe pas le bloc dans le délai prévu : défaut partiel du bobinage ou pertes thermiques excessives.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le réchauffeur de l'unité de dosage du réducteur réchauffe le bloc de dosage pour maintenir le DEF utilisable par temps froid. Le code P20B6 signifie que le circuit du réchauffeur est présent mais que l'unité ne se réchauffe pas aussi rapidement ou suffisamment que le module l'attend, ce qui peut résulter d'un réchauffeur faible, de mauvaises connexions, de dommages au câblage ou d'une perte de chaleur excessive.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Réchauffeur de l’unité de dosage partiellement défaillant
- Connexions du réchauffeur corrodées ou desserrées
- Câblage du réchauffeur endommagé
- Pertes thermiques excessives au niveau de l’unité de dosage
Symptômes
- Voyant moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer possible après la période de tolérance
- Contrôle des émissions (NOx) non réussi
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données sur l'arrêt sur image et comparez l'évolution de la température de l'unité de dosage avec la commande du réchauffeur et les conditions ambiantes.
- Inspectez le connecteur et le câblage du réchauffeur pour détecter tout jeu, corrosion, dommage ou mauvais acheminement susceptible de réduire l'alimentation électrique.
- Utilisez la commande de réchauffeur prise en charge par un outil de diagnostic et surveillez si la température de l'unité de dosage augmente comme prévu.
- Une fois le circuit isolé conformément aux instructions du fabricant, testez la résistance du réchauffeur et le câblage d'alimentation par rapport aux spécifications du fabricant.
- Si les contrôles électriques sont concluants, inspectez l'unité de dosage et son environnement pour détecter tout dommage ou toute condition susceptible de provoquer une perte de chaleur excessive.
Réparations fréquentes
- Fixez les connexions desserrées du réchauffeur et nettoyez les cosses corrodées.
- Réparez le câblage ou les connecteurs endommagés du réchauffeur.
- Remplacez un réchauffeur d'unité de dosage faible ou l'ensemble si les tests le confirment.
- Réparez l'isolant endommagé ou le montage qui permet une perte de chaleur excessive.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut être conduit par temps plus chaud, mais un chauffage lent peut empêcher le DEF d'être dosé correctement par temps froid et peut entraîner des avertissements d'émissions ou un compte à rebours avant l'interdiction de redémarrage. Évitez de compter sur le véhicule par des températures glaciales tant que les performances de chauffage n'ont pas été rétablies.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.