Signification
Le circuit de commande du réchauffeur situé dans l’unité de dosage DEF est ouvert : en hiver, le bloc de dosage ne peut pas être maintenu au-dessus du point de congélation.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Un réchauffeur situé à l'intérieur de l'unité de dosage du réducteur réchauffe le bloc de dosage afin de permettre l'écoulement du DEF par temps froid. Le code P20B5 indique un circuit ouvert dans le circuit de commande du réchauffeur, de sorte que le réchauffeur de l'unité peut ne pas être alimenté lorsque le module le demande.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Bobinage du réchauffeur coupé
- Borne repoussée hors du corps du connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur
Symptômes
- Voyant moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer possible après la période de tolérance
- Contrôle des émissions (NOx) non réussi
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez s’il existe des codes associés à la température de l’unité de dosage ou au réchauffeur de DEF.
- Inspectez le connecteur du réchauffeur de l'unité de dosage pour déceler un mauvais ajustement, de la corrosion, des dommages dus à la chaleur ou une cosse reculée dans son boîtier.
- Tracez le câblage du réchauffeur à la recherche de coupures, d'un isolant frotté ou de dommages près de l'unité de dosage.
- Une fois le circuit isolé conformément à la procédure du fabricant, testez la continuité de l'enroulement du réchauffeur et vérifiez l'absence de circuit ouvert dans le câblage.
- Si le réchauffeur et le faisceau sont intacts, vérifiez le connecteur du module et la sortie commandée en suivant la procédure de diagnostic du fabricant.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et fixez le connecteur du réchauffeur de l'unité de dosage.
- Réparez un fil ouvert ou endommagé dans le circuit du réchauffeur.
- Remplacez un connecteur endommagé ou remettez en place une cosse reculée.
- Remplacez le réchauffeur de l'unité de dosage ou l'ensemble si son enroulement est ouvert par rapport aux spécifications.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut fonctionner par temps doux, mais l'unité de dosage peut geler ou doser incorrectement le DEF par temps froid, entraînant des avertissements d'émissions et un éventuel compte à rebours avant l'interdiction de redémarrage. Limitez l'utilisation par temps glacial tant que la panne du réchauffeur n'a pas été résolue.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.