Signification
L’électrovanne de régulation de la pression d’air d’injection du réducteur est mécaniquement bloquée en position ouverte : la pression d’air ne peut pas être réduite et l’atomisation du réducteur n’est pas conforme aux spécifications.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
L'électrovanne de régulation de la pression d'air ajuste l'air comprimé utilisé pour pulvériser le DEF lors de son entrée dans l'échappement. Le code P20AA signifie que l'électrovanne se comporte comme si elle restait ouverte alors que le système s'attend à ce qu'elle se ferme, de sorte que la pression d'air peut ne pas chuter comme commandé et le dosage peut s'en trouver affecté.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Électrovanne bloquée en position ouverte
- Dépôts de carbone ou débris empêchant l’électrovanne de se déplacer librement
- Usure du composant avec le temps — jeu mécanique
Symptômes
- Voyant moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer possible après la période de tolérance
- Contrôle des émissions (NOx) non réussi
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de gel d'image et comparez l'état commandé de l'électrovanne avec les lectures de pression d'air en temps réel pour confirmer si la pression reste élevée alors que l'électrovanne devrait se fermer.
- Inspectez le connecteur et le câblage de l'électrovanne pour déceler tout dommage susceptible de maintenir l'électrovanne commandée électriquement ouverte.
- Vérifiez l'absence de fuites ou de restrictions dans les conduites d'air et les raccords qui pourraient rendre les lectures de pression trompeuses.
- Inspectez l'électrovanne à la recherche de débris, de dépôts ou d'usure mécanique qui pourraient l'empêcher de se fermer, en suivant la procédure du constructeur.
- Testez la commande de l'électrovanne et la réponse en pression par rapport aux spécifications du constructeur pour différencier une électrovanne bloquée mécaniquement d'un défaut de commande.
Réparations fréquentes
- Réparez les dommages au câblage ou au connecteur qui maintiennent l'électrovanne ouverte électriquement.
- Éliminez une restriction de la conduite d'air ou réparez un raccord fuyant découvert lors des tests.
- Nettoyez l'électrovanne si la procédure du constructeur le permet et que des débris empêchent la fermeture.
- Remplacez l'électrovanne de régulation de la pression d'air si elle reste mécaniquement bloquée ouverte ou si elle est usée.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pourrez peut-être conduire, mais une pression d'air non contrôlée peut perturber la pulvérisation du DEF et augmenter les émissions de NOx ; un compte à rebours de redémarrage peut s'ensuivre. Organisez la réparation rapidement et observez tout compte à rebours.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.