Signification
L’électrovanne de régulation de la pression d’air d’injection du réducteur fonctionne correctement sur le plan électrique, mais ne parvient pas à maintenir ni à moduler la pression dans les limites d’étalonnage : obstruction partielle ou solénoïde affaibli.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
L'électrovanne de régulation de la pression d'air ajuste l'air comprimé qui aide à pulvériser le DEF pendant le dosage à l'échappement. Le code P20A7 signifie que le circuit répond électriquement, mais que la pression qu'il produit ou contrôle ne se comporte pas comme prévu, ce qui peut altérer la précision du dosage.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Électrovanne de régulation de la pression d’air grippée ou partiellement obstruée
- Solénoïde d’électrovanne affaibli
- Fuite d’air ou restriction dans le circuit de pression
- Connecteur ou câblage endommagé ou corrodé
Symptômes
- Voyant moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer possible après la période de tolérance
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de gel d'image et utilisez les données en temps réel pour comparer la pression d'air du réducteur commandée et celle signalée lorsque les conditions de défaut sont présentes.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de l'électrovanne à la recherche de corrosion, de cosses desserrées, de frottements ou d'autres dommages susceptibles d'affecter le fonctionnement de l'électrovanne.
- Vérifiez l'absence de fuites, de pincements ou de restrictions dans les conduites d'air et les raccords qui pourraient empêcher la pression de suivre la commande.
- Vérifiez si l'électrovanne présente un grippage ou un encrassement partiel en suivant la procédure d'inspection du constructeur.
- Testez le solénoïde de l'électrovanne et le circuit de commande, puis comparez la réponse de la pression aux spécifications du constructeur pour distinguer une électrovanne affaiblie d'un défaut d'alimentation en air.
Réparations fréquentes
- Réparez un connecteur ou un fil desserré, corrodé ou endommagé.
- Réparez une conduite d'air ou un raccord présentant des fuites ou des restrictions.
- Nettoyez ou remplacez une électrovanne de régulation de la pression d'air grippée ou partiellement obstruée selon les indications du constructeur.
- Remplacez l'électrovanne si son solénoïde est faible ou si sa réponse en pression reste hors spécifications.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez souvent conduire pendant une courte période, mais une mauvaise pulvérisation du DEF peut augmenter les émissions de NOx et peut entraîner un compte à rebours avant redémarrage. Surveillez les avertissements du tableau de bord et faites réparer le défaut rapidement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.