P209A : Circuit du capteur A de pression d’air d’injection du réducteur

Signification

Un défaut électrique général est signalé sur le capteur B de pression d’air d’injection du réducteur — le second capteur de pression d’assistance d’air sur les systèmes DEF à double banc ou à double injecteur.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Les systèmes d’injection de réducteur utilisent un capteur de pression d’air pour aider le module de commande à surveiller le dosage du DEF ou d’un autre réducteur assisté par air. Bien que la signification fournie indique le capteur B, le titre désigne le capteur A ; le code P209A indique un défaut général du circuit du capteur A de pression d’air d’injection du réducteur, et la défaillance électrique précise doit donc être diagnostiquée.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Capteur défectueux
2. Défaut du faisceau

Symptômes

• Témoin moteur ou alerte NOx allumé
• Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
• Compte à rebours avant impossibilité de démarrer possible après une période sans intervention
• Échec au contrôle des émissions (NOx)

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et consultez les avertissements du système de réducteur ainsi que les valeurs en direct du capteur A de pression d’air pour déterminer quand le défaut de circuit est présent.
2. Repérez le capteur A à l’aide des informations d’entretien du véhicule et inspectez son connecteur et son faisceau à la recherche de connexions desserrées, de corrosion, d’infiltration de fluide ou de dommages.
3. Contrôlez les circuits d’alimentation, de masse et de signal du capteur selon le schéma électrique et les spécifications du constructeur.
4. Après avoir isolé le circuit conformément aux consignes du constructeur, recherchez des circuits ouverts ou des courts-circuits dans le câblage du capteur A.
5. Si le câblage et l’alimentation sont corrects, contrôlez le capteur A et les entrées du module de commande du réducteur selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou nettoyez le connecteur du capteur A s’il est desserré ou corrodé.
• Réparez tout fil coupé, en court-circuit ou endommagé du circuit du capteur A.
• Remplacez le capteur A de pression d’air d’injection du réducteur s’il échoue au contrôle.
• Réparez ou remplacez le module de commande uniquement si le défaut de son entrée de circuit est confirmé.

Puis-je continuer à conduire ?

Vous pouvez éventuellement rouler tant que le véhicule reste opérationnel, mais tenez compte des avertissements DEF ou NOx et de tout compte à rebours affiché, car certains véhicules peuvent limiter le fonctionnement ou empêcher le redémarrage. N’ignorez pas l’avertissement : la surveillance antipollution et le dosage du réducteur peuvent être perturbés.