Signification
Un défaut électrique général est signalé sur la sonde de pression d’air d’injection du réducteur A — utilisée sur les systèmes d’injection de DEF assistés par air pour surveiller la pression d’air d’atomisation fournie à l’injecteur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Sur les systèmes DEF à assistance d’air, la sonde A mesure la pression d’air utilisée pour pulvériser le réducteur par l’injecteur. Le module de commande surveille son signal électrique et enregistre P2037 lorsqu’il détecte un défaut général dans le circuit de cette sonde, et non une valeur spécifiquement faible ou élevée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Sonde de pression d’air défectueuse
- Défaut de faisceau entre la sonde et le PCM
Symptômes
- Voyant moteur ou voyant NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer après la période de tolérance
- Contrôle antipollution (NOx) échoué
Comment le diagnostiquer
- Relevez les données d’arrêt sur image et vérifiez en temps réel la pression d’air du réducteur mesurée par la sonde A afin de déterminer si le défaut est présent ou intermittent.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde A à la recherche de broches desserrées, de corrosion, d’une gaine endommagée ou d’un contact avec des pièces chaudes ou mobiles.
- Contact coupé, vérifiez les connexions de la sonde et du circuit à l’aide du schéma électrique du véhicule avant de les débrancher ou de les tester.
- Mesurez l’alimentation, la masse et le signal du circuit au niveau de la sonde A et du module de commande, puis comparez les résultats aux spécifications du constructeur.
- Si le faisceau et les connexions sont conformes, testez la réponse de la sonde A pendant le fonctionnement du système et ne la remplacez que si sa sortie est défectueuse.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez le connecteur de la sonde A.
- Réparez toute coupure, tout court-circuit ou toute partie endommagée du faisceau de la sonde.
- Remplacez la sonde A de pression d’air d’injection de réducteur si elle est défectueuse.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement conduire prudemment si le véhicule fonctionne normalement, mais faites rapidement diagnostiquer le défaut et surveillez les alertes DEF ou un compte à rebours avant interdiction de démarrage. Un défaut de dosage peut augmenter les émissions de NOx et finir par empêcher le redémarrage.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.