P209E : Corrélation entre les capteurs A et B de pression d’air d’injection du réducteur

Signification

Les deux capteurs de pression d’air d’injection du réducteur, A et B, présentent un écart supérieur à la tolérance admise — l’un des capteurs indique une valeur erronée ou il existe un déséquilibre réel de pression entre les deux branches d’assistance d’air.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Les capteurs A et B de pression d’air du réducteur surveillent la pression dans 2 branches du système de dosage du DEF assisté par air. Le module de commande enregistre le code P209E lorsque leurs mesures diffèrent au-delà de l’écart de corrélation autorisé, ce qui peut être dû à un capteur qui dérive ou à un véritable déséquilibre de pression entre les branches.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Dérive d’un capteur par rapport à l’autre
2. Déséquilibre réel entre les branches d’air

Symptômes

• Témoin moteur ou alerte NOx allumé
• Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
• Compte à rebours avant impossibilité de démarrer possible après la période de tolérance
• Échec au contrôle des émissions (NOx)

Comment le diagnostiquer

1. Examinez les données de freeze frame et tracez les valeurs en direct des capteurs A et B dans les mêmes conditions de fonctionnement afin de confirmer quand et dans quelle mesure elles divergent.
2. Inspectez les connecteurs et les faisceaux des 2 capteurs à la recherche de corrosion, de bornes desserrées, de dommages ou d’un cheminement susceptible d’affecter le signal de l’un des capteurs.
3. Comparez le signal et l’alimentation électrique de chaque capteur aux spécifications du constructeur afin de repérer une mesure ou un circuit de capteur anormal.
4. Vérifiez les 2 branches d’assistance d’air à la recherche de fuites, de restrictions ou d’autres écarts de pression pouvant rendre incohérentes des mesures de capteurs pourtant valides.
5. Si le câblage et les branches sont conformes, contrôlez les capteurs A et B dans des conditions identiques afin de repérer celui qui dérive.

Réparations fréquentes

• Réparez toute fuite ou restriction confirmée qui provoque un écart de pression entre les branches d’air.
• Nettoyez les connexions corrodées ou réparez le câblage endommagé du capteur concerné.
• Remplacez le capteur qui échoue au contrôle ou dont les mesures divergent systématiquement dans des conditions identiques.
• Réparez tout défaut confirmé de l’alimentation en air ou d’une branche qui perturbe l’équilibre des pressions.

Puis-je continuer à conduire ?

Vous pouvez souvent rouler en attendant le diagnostic, mais un dosage incorrect du DEF peut maintenir les émissions au-dessus des limites et déclencher un compte à rebours avant interdiction de démarrage. Vérifiez les messages de compte à rebours et ne tardez pas à faire réparer le véhicule.